在清代皇家主办的比武竞技中，优胜者会得到御赐的黄马褂，那种鲜艳的明黄色代表着最高的赞赏与表彰

　　MAZDA3的脸谱和大哥MAZDA6一样神气，不过车身色彩更加丰富，也更加夺目。这次我们测试的MAZDA 3sport 就穿着一件漂亮的黄马褂。看来马自达公司要借此吸引更多的目光，并告诉人们：我们不再生产“灰老鼠” 了！一系列新的车身色彩给人年轻、活泼的感觉，比以往的那种金属灰更欢快，而且比银色、石墨黑或纯黑更乐观，一扫过去马自达车平淡无奇的印象。

　　颜色只是市场攻势的策略之一，车型才是关键。尽管目前欧洲的汽车工业普遍不景气，尽管马自达只是福特的子公司，但它总能抓住时机不断推新，从而成为欧洲汽车市场上的一大赢家。继中型车MAZDA 6、小型车MAZDA 2和RX-8跑车之后，现在又推出了MAZDA 3取代原来的323，马自达公司显然是想通过这款新车在紧凑级轿车市场中扬名立腕。

　　MAZDA 3的外形不像RX-8那样夸张，但仍然显得锋芒毕露，既反映出马自达公司当前的造型思想，同时又不失紧凑级轿车的特点。运动型的斜背式车尾表现出坚实而又成熟的风格，并且不乏激情。整个车身看上去朝气蓬勃、蓄势待发。4.42米的长度已经超出这一级别汽车的平均尺寸，几乎可与宝马3系列一争高下。与买主们正在热列讨论的新款欧宝雅特和大众汽车高尔夫相比，MAZDA 3更现代、更匀称、更讨人喜欢。

　　宝马的布置方案是发动机纵置、后轮驱动，而MAZDA 3采用发动机横置前轮驱动的方案，使得驾驶舱空间超过了宝马3系列。只不过行李厢比较小，才300升，落在了雅特和高尔夫的后面（两者均为350升）。作为弥补，MAZDA 3挖空心思在行李厢底部的备胎上设置了隔层来放置小工具。可以四六开分别放倒的后座靠背提供了更多的储物空间，但遗憾的是放倒后的靠背是个斜面，不能与行李厢地板齐平，因此想放下大件物品不是很容易。

　　MAZDA 3对所有乘客都照顾得很周到，通过4个开启角度很大的车门，上下车很方便。后排座有很大的腿部和头部活动空间。前排座椅的侧向支撑很好，腿部空间更大，即使作长途旅行也会很舒服。驾驶员座椅高度可调，并配有腰靠。方向盘可调高低，但前后位置不可调。只要身材不是特别离谱都能找到合适的驾驶位置。简捷的操作，良好的工艺质量和开阔的视野，让人很快就对MAZDA 3产生了好感。中控台上音响、空调和选装的导航系统布置得颇具前卫风格，但操作起来还需要一个习惯过程，有些操作步骤显得比较麻烦。

　　配置齐全一向是日本车的特长，不过这次MAZDA 3却开始向吝啬的欧洲同行看齐。尽管标准配置已经包含了大多数你想要的东西，但那些特别吸引人的装备只提供给高级车型。比如带清洗装置的氙气大灯、雨水传感器、防盗装置以及车外温度显示只提供给150马力的2.0顶级车型。如果你买的是其它型号，即使加价也无法选装。我们测试的这辆车配备1.6升发动机，自动空调、ESP、铝合金轮毂和收音机也需要加价2200欧元。看来马自达的确是渐入佳境，已经无需用配置讨好顾客了。

　　要想在欧洲市场立足，安全配置最重要。MAZDA 3在这方面不敢懈怠。从1.4升的基本型开始就配备了正面、侧面及头部共六个安全气囊。ABS 、EBA和EBD都是标准配置。但1.4升车型不能提供ESP，这让人有些遗憾。在防撞击方面MAZDA 3更是让人放心，因为车身前部采用了与沃尔沃S40和下一代福特福克斯相同的结构。对碰撞吸能区的优化设计是在沃尔沃的安全中心完成的。

　　更令人高兴的是，福特集团各公司之间的技术共享做得非常好，MAZDA 3的底盘表现具有福特福克斯的风范：操控灵活，富有驾驶乐趣，紧急变线的测试成绩相当不错。驾着它驶过多弯公路，你会觉得信心十足，满载时的姿态比空载还要平稳。急转弯时这款前轮驱动的汽车也只是表现出轻微的转向不足，车身对于发动机负载的反应微乎其微。

　　2.0车型装有电动液压助力转向装置，而我们驾驶的测试车只装备了常规的液压助力转向。这套装置在日常驾驶中转向准确，力度适中，车身的反应很积极，只是在测试快速绕桩时显得不够敏锐，手感有些模糊。但此时ESP可以将车身稳稳地控制在既定的路线上，让人对行驶安全有很高的信心。4轮盘式刹车也表现出色，制动力稳定，连续多次刹车后也几乎没有出现热衰退。

　　操控方面的优点是牺牲减震舒适性换来的，悬挂调校得紧绷绷的，虽然可以轻松地应付长波起伏路面，但在遇到细碎的坑洼不平和路面横缝时有比较明显的颠簸，而且轮胎滚动时发出的噪音也令人不快。

　　既然MAZDA 3不打算成为特别安静的汽车，那么它的发动机声音就没必要压得太低。这台运转有力的1.6升4缸发动机声音很有动感，高转速时显得有些雄壮。0~100km的加速时间为11.4秒，百公里油耗为9.5升。五挡变速箱准确顺畅，而且换挡行程短。发动机的扭矩曲线饱满圆润，从2000转开始就有充足的扭矩输出。多数情况下，驾驶员无须降挡，只用油门就可轻松控制车速，气定神闲地跟随车流前进，总的说来动力表现不错。

　　除了魅力四射、操控灵活，MAZDA 3还具备结构坚固，保修期长的特点，而且价格也不贵。论综合实力它并不一定比大众汽车的新款高尔夫差，难怪很多人都愿意把它比做是马自达公司生产的高尔夫。可以肯定的是在竞争激烈的紧凑级轿车市场上，MAZDA 3即使不穿这件耀眼的黄马褂也非常引人注目。

　　全球攻势已经打响，继欧洲之后，新车很快会在美国和亚洲上市，进入中国只是时间问题，但更令人期待的是它能够在中国生产。也许过不了多久就会听到它落户长春的消息，到那时一汽-大众的高尔夫要想接招就只有升级换代了。

　　撰文／朱丹 图片提供/ams