一、新车加价才叫俏　消费者挨宰不生气

　　今年的车市，新车加价可以说最受关注。年初广州本田的新雅阁下线，４万元的降价让这款本来就很畅销的车更加抢手，一时间雅阁出现了全国性的经销商竞相加价的现象，开始最高加到８万元，直到现在，在北京不加上个３万２万别想提现车。雅阁之后，新车加价居然愈演愈烈，马自达６、别克君威、凯越、奥迪Ａ６、日产阳光、广州本田飞度等，都得到了加价的“待遇”。尽管厂家再三申明不准加价，可对于经销商的行为，大多是睁只眼闭只眼。让人难以理解的是，前不久的一项调查中，居然有６０％的人认为加价是正常现象，可以接受。看来正是有这么多人情愿挨宰，才给了经销商大赚其钱的机会。

　　二、ＫＤ车大行其道 八成国产车挂洋标

　　ＫＤ是英文“ｋｎｏｃｋ－ｄｏｗｎ”的缩写，原意是“打散”，这里指的是用散件组装。今年的国产新车基本上以每周一款的速度在推出，新车之多令人眼花缭乱，但是仔细一看，就不难发现，这些新车绝大部分是用ＫＤ方式生产的，如长安福特的蒙迪欧、华泰现代的特拉卡、一汽－大众的高尔夫、东风有限的阳光、华晨宝马的宝马３系、５系，四川丰田的霸道等等。然而ＫＤ车的大行其道却使国家制定的汽车国产化率要达到６０％的目标变得更加遥遥无期，使汽车企业对于自主研发更加提不起精神，中国日益变成一个洋品牌的大加工厂。

　　三、国外频闻召回声　多次不带中国玩

　　由于中国至今没有汽车缺陷产品的召回制度，外国汽车公司屡次以种种借口将中国排除在汽车召回之列。今年在全球汽车市场已经出现了１０余次大规模的召回，除了其中的部分车型没有在中国销售之外，其余多款车均因为中国没有召回制度而使中国消费者与召回擦肩而过，涉及的中国车主超过１０万人。这些分别是进口阳光Ｎ１６、进口奇骏Ｔ３０、雅阁、皇冠、本田ＣＲＶ、奥迪Ａ６等车型。好在设在中国的合资企业有比较好的态度，为驾驶这些车型的车主检查并更换了部分零件。

　　四、车难卖人跟着遭殃　销售老总好几位下课

　　今年的车市继续了去年的火爆，但是并非所有的厂家都火，也不是所有的车型都抢手。面对激烈的竞争，只能采取一些非常手段，比如拼命降价，比如高薪挖销售大腕儿。所以才有记者出身的孙勇出任奇瑞销售公司总经理、原来一汽－大众的销售老总出任华晨金杯主管销售的高级副总裁的新鲜事。但是这些将才帅才需要时间来体现他们的价值，但是市场竞争却不等人，车厂老总们要的是立竿见影，要的是大笔银子马上进账，如果达不到这个效果，这些被请来的财神爷就会被毫不留情地踢出去。因为今年的竞争格外残酷，所以销售老总的下课在今年也格外惹眼。

　　五、新车当年就降价　有的车降了还是不灵

　　什么是今年车市的主旋律？只能是降价，加价只是一个小序曲。降价潮从年初的羚羊、赛欧等车型降价，一直到年底的三厢ＰＯＬＯ、千里马的降价，几乎没有中断，比较集中的降价就有四次，降价的车型波及三十多个品牌、８０多种车型，不仅夏利、富康这些老款车大打价格战，就是今年刚上市的新车如嘉年华、菱帅、哈飞路宝、江南奥拓等都先后跟着跳水，销量见涨。而有的车，如奇瑞风云、红旗、雪佛兰开拓者等，虽然车价降了，可销量却还是不见加大。

　　六、车越贵越有人买　越便宜越不招待见

　　今年的高档车市场，是车越贵还越有人买，四五百万到一千万的宾利在中国能一年卖出好几十辆，曾是英国皇家用车的劳斯莱斯也是身价５００万上下，居然在上海一周就订出６辆。与此相映成趣的是，外国的一些低档进口车，价格已降到与国产车不分上下，却问津者寥寥。还有一些低价的国产车，有的价格已跌破３万元，有的配置齐全才卖四五万元，但销量还是上不去。

　　七、 国外巨头找小厂麻烦 自主品牌官司缠身

　　丰田是第一个因为知识产权问题与中国企业打官司的外国汽车公司。它指控吉利豪情的商标与丰田的牛头标非常相似，侵犯了丰田的商标权。继丰田之后，又有美国通用说奇瑞的ＱＱ和东方之子的外观设计抄袭了通用大宇的马蒂斯和美男爵，前不久日产也出来说长城的新车赛影与它的一款皮卡外观“完全相同”。这几个事件，都是外国汽车巨头向国产品牌发难，而指控的对象，像吉利、奇瑞、长城等，都是这几年才兴起的小企业，他们没有合作伙伴可以依靠，又没有产品可以利用，都是白手起家。他们现在的发展势头又都很强劲，这自然令大公司不爽，要给他们点颜色看看。

　　八、车厂赚钱让外行眼红 酿酒的做家电的都造汽车

　　今年汽车真正成为一个投资的大热门，许多其他行业的企业纷纷向汽车业大笔投资。年初深圳的亚洲电池大王比亚迪斥资２．７亿收购了西安秦川汽车公司，公司董事长王传福摇身一变，由电池大王成为汽车大王。随后，又有家电业巨头春兰进入汽车业，开始生产自己的轻型客车。还有烟草界的大哥大云南红塔集团也与一汽合作，建立了红塔汽车公司，要在明年推出一款微型轿车。就连四川的五粮液也跃跃欲试，要想到汽车市场上捞一把。

　　九、ＳＵＶ热过了头　２０多个品牌谁也做不大

　　今年被有的媒体称为“中国的ＳＵＶ元年”，ＳＵＶ出现了爆发性增长，各种新款的ＳＵＶ也出了有十几款，如猎豹飞腾、中兴驰野、万丰速威等，尤其是丰田在１１月份一口气推出了三款ＳＵＶ。然而ＳＵＶ虽然车型众多，但市场狭小，去年ＳＵＶ的销量只有１２万辆，今年也就２０万辆左右，却有２０多个品牌在争这块蛋糕。这使得ＳＵＶ市场的竞争异常激烈。ＳＵＶ过热的结果就是大家都只能在恶性竞争中拼个你死我活，谁也难以做大做强。

　　十、国际车展遍地开花 小打小闹难成气候

　　今年的上海国际车展由于非典的影响，提前收场，给人们留下了诸多遗憾。然而没想到的是非典过后，全国各地居然冒出了大大小小几十个“国际车展”，其中除了长春、东莞和刚刚结束的广州车展比较有规模外，其余绝大多数是当地的经销商在唱主角，摆上几款进口车就算“国际车展”，国际性汽车公司基本没参与，国内企业也没有全上阵，给人的感觉只能是小打小闹。