进入１１月份，由于经销商的年末促销活动、许可证抛售、支撑高档消费的部分群体萎缩，加快了高档进口轿车的下滑。这里之所以强调进口轿车，只因为进口ＳＵＶ车型是个例外。受国内ＳＵＶ消费热的影响，进口ＳＵＶ作为高档ＳＵＶ细分市场的抢手货，销售曲线独立于整个进口车市场，在临近年关的时候进口ＳＵＶ的价格仍然坚挺。

　　最近一段时间频频报出进口车价高台跳水的消息。如丰田佳美２．４、奔驰Ｓ６００、奔驰Ｓ３５０、宝马７３０等热点进口车型的价格浮动更是被多家媒体跟踪报道。２００４款进口本田思域上市一周１．７万元的大幅降价，拉开进口车“年关”的降价序幕。从亚市的统计数据显示，在进口车降价的同时，交易量也跟着萎缩了，从目前的情况看，进口车的销售形势不容乐观。

　　此次年底进口车全线大幅降价，直接导火索是年底国家又发放了一批“中”字头进口车批文，而且传言必须在规定时间内用完，不能延期使用，导致市场上许可证价格即时走低，影响到进口车价。虽然后来证实今年的许可证仍可再度“展期”，一定程度上减缓了岁末进口车价下跌的速率。但由于明年我国汽车进口配额增长１５％；进口车要调整关税，平均调低５％。对于进口车经销商来说，是做一些价格上的让步，规避风险才是明智的选择。

　　如今，多数进口车商日子都不好过。经常听到车商们抱怨：“卖进口车的黄金时代已经过去。”更有进口车经销商感叹道，“今年上半年还好，下半年一直亏，全年能持平就偷着乐了。就算今年前１０个月赚钱，剩下的这两个月也得赔进去。明年更多国产新车出来，进口车生意会更难做。”就连以往做进口奔驰、宝马的“大腕级”进口车经销商，也失去了往年的风光，更不用提市场上势单力薄的二级分销商、三级零售商之流。可见，今年赔钱的进口车商大有人在。

　　常年在网上做进口车价格变动监测的网上车市总监华雪称，“明年进口轿车的生存空间更加扑朔迷离，未知因素更多，６５亿美元的采购大单、许可证发放节奏、许可证持有者待价而售的信心、经销商对进口车价格的掌控和消费者等待心理的博弈，这些都是未来进口轿车价格的不定因素。”

　　北亚车市且小刚预言，明年进口车选型不好选，汇率难以预测，做纯进口车的经销商恐怕至少减少３０％。

　　春节前后车市将会迎来销售的小高峰，面对持币待购后的“高峰”，但愿进口车商们能够借此摆脱窘境。