非常荣幸能有这样一个机会，和汽车网络媒体的同行们进行讨论和交流。

　　我的发言分三部分，在第一部分里我将向各位简要介绍一下人民网，第二部分是人民网在汽车类内容上的一些有益尝试，第三部分谈一谈网络媒体的创新。

　　人民网不单纯是《人民日报》的在线版本

　　很多人可能有个误解，以为人民网就是《人民日报》的电子版，其实《人民日报》和人民网有很大的不同。人民日报13报9刊占人民网信息量的30%左右，其中《人民日报》的信息量占人民网的信息量不到10%，人民网的内容大大超出了《人民日报》，乃至《人民日报》报系的内容。人民网和《人民日报》之间有紧密联系，也有不同。人民网是《人民日报》办的网站，要和《人民日报》一样对社会对国家对人民对老百姓负责任。这两者应该说是一致的。但另一方面，其实《人民日报》和人民网有很大的不同。我们是按照大众网站的规模在做，每天发布的信息量，中文和外文加起来大概在3500条左右，大大超过《人民日报》。

　　人民网1997年1月1日正式进入国际互联网。是由人民日报建设的以新闻为主的大型网上信息发布平台，是国家5家重点新闻网站之一，也是互联网上最大的中文新闻网站之一。人民网每天用中文（简体、繁体）、英文、日文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文等7种语言，采用文字、图片、动漫、音频、视频、短信等方式，向全世界发布信息。依托人民日报社的采编力量，人民网现拥有记者千余名，70余个记者站遍布全球，合作媒体超过500家，成为国际互联网上海内外读者了解中国的重要窗口。2008年北京奥运会的官方网站由人民网承办。

　　在很多重大新闻事件的现场，如对历年的“全国人大和政协会议”、“北京抗击非典前线”、“神州5号飞船发射和返回”、“美国攻打伊拉克”等的报道，人民网记者的身影总是活跃在最前沿，人民网总能够绝对抢先的发布最新消息，人民网对重大事件的报道已经成为国内外各网站乃至传统媒体的重要新闻来源。在神州5号发射和返回的过程中，中央电视台就大量引用人民网的第一手报道。

　　除了汽车频道，人民网体现其权威性和影响力的报道还有很多，比如：

　　如果不是人民网记者冒着生命危险发回对南丹矿难的报道，几十条生命可能就会永远成为冤魂。正是人民网首家发布了对南丹矿难的报道，同时利用与中办之间的便捷通道使中央领导了解到事情的真相并对人民网的报道做出批示，才使得几乎被掩藏起来的真相大白天下。

　　对众所周知的孙志刚案件的查处，人民网在南方媒体报道案件后，率先编发了质疑文章《孙志刚案，是谁在装聋作哑》，据一位了解孙志刚案件调查经过的人士对《南方周末》说：“可以说，这篇文章在一定程度上增加了公安部门侦破案件的决心”，并最终促成了《收容遣送条例》的废除。

　　1999年，人民网是国内媒体中第一家在网上发布了中国记者采写的北约袭击我驻南使馆的中文消息，也是第一个披露了光明日报许杏虎、朱颖夫妇遇难的消息。此后，光明日报来电话询问记者遇难情况，日本共同社记者也来电话核实消息。

　　在很多中央和省市领导同志的电脑里，网络浏览器的主页就是人民网主页，人民网是他们每天重点浏览的网站。同时，人民网还是中南海内部计算机唯一能够浏览的互联网站。据了解，人民网是各级党政军机关、政府部门的领导从互联网上获取信息的主要来源。在国外，人民网也有很大的影响，一个例子是人民网发表了一篇批评三星公司售后服务的文章，当天三星韩国总公司就看到了，并通知他们的中国公司和人民网联系。

　　人民网在汽车类内容上的一些尝试

　　人民网汽车频道于今年6月份正式推出，在此之前已经以栏目的形式运作三年时间。相对于拥有巨大的访问流量的商业网站来说，人民网汽车频道的最大优势在于她的权威性，影响力，体现在她的高度和深度上。人民网的定位“权威媒体、大众网站”是人民网汽车频道努力的方向。下面给大家举两个例子。

　　一、质疑违章停车收取高额拖车费和停车费

　　大家知道，今年3月份以前，在北京违章停车如果被交警拖走，除了交纳5元罚款和扣3分外，还要交纳高达200元的拖车费以及至少40元的停车费。2月12日，人民网发表了署名为“草青”的文章，文中讲述了作者在车辆被拖走后的遭遇，对交通执法部门收取的高额拖车费和停车费进行了质疑。这则文章发表后，引起强烈反响，网友纷纷来信发表自己的看法和感想，《中国青年报》、《北京晚报》等许多媒体进行了转载，一时间，交警收取高额拖车费和停车费成了网上网下、媒体和市民纷纷议论的话题。3月19日，北京市物价局传出消息：从3月20日起，对肇事或违章车辆，一律按现行正常车辆停放收费标准计时收费。不再按天收费，改为实际上每小时不超过4元。

　　至于200元的拖车费问题，在10月底新华社发表的一篇关于《道路交通安全法草案》的新华视点几乎全文引述了人民网2月中旬的这篇文章。而全国人大常委会在审议《道路交通安全法》时，人民网这篇文章也成为体现社情民意的参考资料，最后通过的《道路交通安全法》明确规定了交警拖车不得收费。

　　二、东风日产阳光经销商加价卖车

　　一位人民网的读者来信反映他在购买东风日产阳光轿车时，遭遇到了经销商加价提车的无理要求。这位消费者于今年6月19日在北京一家东风日产专营店交了5000元订金预定了一辆阳光轿车，而且排在前15号，可是过了很长时间没能拿到车，专营店不是说没有他要的颜色就是说没有他要的车型。后来，两家专卖店分别提出加价10000元或6000元就可以马上提到车。

　　这封读者来信发表之后，东风公司非常重视，对这两家进行加价销售的经销商分别处以了加价金额10倍（也就是分别10万和6万元）的罚款。而这位读者也在一周之内就提到了新车。

　　另外，人民网汽车频道转载了许多其它媒体的报道，其中有一些关于汽车厂商的负面报道，引起了厂家的高度重视，他们在与我们接触的过程中一致表示，人民网的介入促成了事件的解决，在人民网这样的媒体上出现不利其公司的报道他们不敢掉以轻心。

　　由以上两个例子可以看到，人民网的定位是“权威媒体、大众网站”，人民网希望在权威性和大众化之间，实现有机的结合。通过大众化的渠道，实现网站的权威性，以我们的权威性，达到大众化的目标。这同样是对人民网汽车频道的要求，所以人民网汽车频道以后可能会利用人民网权威性的特点多发挥一些于民于广大车主有利的舆论监督的作用。

　　汽车网络媒体的发展离不开创新

　　网络媒体的灵魂是创新，正是因为有了创新，网络媒体才能够在短短几年时间里，从无足轻重，发展到今天在人们生活中占有举足轻重的地位。网络媒体的影响已经遍布社会的方方面面，它甚至改变了传统媒体的运作方式。

　　在两三年时间里，汽车网络媒体也经历了从弱小到壮大的过程，今天，它的影响已经延伸到汽车领域的每一个角落，这一切无不缘于创新，在座的各位同行都是推动这些创新的中坚力量。我们相信，这种创新精神将推动汽车网络媒体步入一个百花齐放的发展阶段。

　　在全面满足网友对汽车类新闻信息需求的同时，着重突出评论性、观点性内容将是人民网汽车频道的发展方向。人民网汽车频道的发展离不开媒体同行、汽车厂家和广大网友的支持。在人民网汽车频道发展壮大的过程中，我们希望为大家创造一个多赢的发展机遇。

　　最后，要感谢此次论坛的策划、主持人谢卫列先生为论坛顺利举行付出的辛勤工作；还要感谢德国大众公司的大力支持。