最近，帕拉丁以百在公里油耗5.24升夺得刚在北京落幕的“帕拉丁城市节油大比拼”活动SUV组的冠军，比轿车组冠军（百公里油耗4.97升）仅高出0.27升。对这一数字，相信对开车人来说会眼睛为之一亮，这将意味着什么？

　　 长期以来，SUV给人的感觉是个油耗子，原因不外乎是“个子大，消耗也大”的思维定势，尤其是四驱和越野车由于功率大，加上功能配置又多，油耗大顺理成章，在心理上也有准备。但事实上，帕拉丁颠覆了SUV的耗油概念，证明SUV也能做到使用经济适合普同消费者个性化的需求，这一现实的改变为我们提供了以下三个方面的思考。

　　 首先，SUV可以成为非常生活化的汽车。实践证明，自帕拉丁今年上市以来使SUV流行起来，并在汽车个性化消费中成了一道风，这是不争的事实，其突出的变化是，纠正了过去把SUV当作吉普车和工作车的概念；另外，也纠正了是专用车的“专利”，使其与消费者亲和起来了，对汽车多元化市场的开拓扩大了新的视野，以至出现了帕拉丁就是SUV的联想或是参照物了，形成了一种市场效应。

　　 其次，SUV倡导了一种新的生活方式。如果我们留心一下周围帕拉丁的车主就会发现一个有趣的现象，都是一些思想比较活跃，追求个性和时尚的年轻人，他们不仅有良好的文化背景，而且从事的职业也都与个人事业发展空间有关，如广告人、独立策划人、律师、设计师、自由撰稿人等，还有相当一部分是年轻的CEO。这就引人思考，在这一部分人群中实际上是目前最具理性的消费群体，而且最具消费能力，又是最懂得生活的代表。所以，SUV的流行不是简单的消费现象，而是诱发了潜在的“消费权利”的释放。市场观察人士注意到，帕拉丁的诸多诉求正好适应了汽车消费释放和选择时代的到来。

　　 再是，SUV也是节能车，这就拉近了普通消费者的消费距离，使SUV不再是“买得起消费不起”的摆设，而是个性化的私人乘用车。从这样的角度去思考，帕拉丁的“节能”意义不仅具有“颠覆”性，而且对真正的SUV又设立了新的门槛，即SUV未必都是“油耗子”，但前提必须要有技术支撑，正如日产CEO戈恩所说，市场竞争产品是第一主义。从帕拉丁问世自今，在一年不到的时间里，市场人士注意到，帕拉丁在时尚理念、市场定位、价格策略、品牌诉求、产品比较、使用成本等方面立体地诠释了什么是SUV。用事实说话，在价值、产品、网络、沟通四个要素中成功地打造出帕拉丁这个品牌。这就不能不信服。

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