成都去年新上户汽车数量达26万辆，其中私家车就达25万辆。而目前成都市已拥有汽车100万余辆，其中88%以上为私家车。成都私车消费已经进入快速增长期。而这些数字与2003年成都迅速崛起的众多4S店和一批专业汽车大卖场有着紧密的联系。

　　★政府密谋“汽车王国”

　　在市场自然状态下诞生发展的大型汽车市场,顺应了市场规律,而成都市各区政府部门纷纷密谋建设“汽车王国”的规划也给成都车市大卖场添了一把火。

　　☆武侯区:武侯区欲意把红牌楼至簇桥一线打造成一个成都乃至全国最大规模的汽车汽配集散地。目前已经聚集了建国汽贸广场、西部汽车城、三九佛兰汽配商城、红牌楼汽车装饰市场、莱克汽车广场和21世纪汽车会展中心等十余个商城和专业化市场。去年底,汽车汽配市场建筑总面积达50多万平方米,拥有经营户4000余家,年销售额达100多亿元。这个呈三角形的商圈是西部地区最大,集整车、汽车用品、汽车维修、汽车售后服务为一体的交易中心。

　　☆龙泉驿区:拟在区内建成一个集生产、销售、服务于一体的汽车工业园。整车制造方面,四川汽车工业集团公司目前已经正式签约落户开发区,准备投资2-3亿元,与韩国大宇合作建立一个高速公路大巴生产线。厦门金龙客车也将与该区内的062基地合作。四川专用汽车厂在此投资25亿元生产汽车板钢。威远钢铁厂准备投资7亿元,在此生产彩钢和汽车用钢,为汽车产业作配套。今年上半年,还有一汽集团总裁竺延风两次到龙泉成都经济技术开发区考察洽谈,并选定3000亩预留地准备用于投资建厂生产卡车和小轿车,之后又有德国大众秘密派员前来投石问路,准备建汽车生产线。

　　☆成华区:以五桂桥汽车市场和川陕路沿线汽车展场为基础,规划打造一条长达2.8公里的“汽车精品走廊”。“走廊”拟投资上亿元,占地规模达150-180亩,将引进10多家4S汽车销售店,形成精品区、货车区、轿车区、仓储区、维修区、配套服务区等几个区域,将与城南的机场路4S一条街连为一体,由东向南在成都市周边形成一条长达十几公里的“超级汽车卖场环线”。

　　☆金牛区:拟投资5亿元,兴建西部最大规模“成都国际品牌汽车园“。这个汽车园总规划用地约1200余亩,第一期沿羊西线建设11个品牌汽车“4S”专卖店,通过开发整车展示销售区,建设成都国际品牌汽车专营走廊;第二期项目,从一期新建的“汽车专营走廊”沿土龙路向纵深发展至摸底河,主要建设汽车综合展场、汽车博物馆、汽车主题公园等,计划用地约900亩。目前,在羊西线这条“黄金线路”上已经集聚了大量的品牌轿车“4S”店。

　　☆高新区:引进上海汽车卖场大鳄,拟在成都著名的“名车走廊”——机场路南侧规划一个占地1000亩的汽车工业园,并计划打造成为国际国内中高档汽车及其配件的商品集散中心。

　　★大“3S”呼之欲出

　　成都汽车卖场未来究竟怎么发展?目前还是一大悬念。

　　前不久在广州开展的汽车论坛上,不少业界专家对汽配、汽车市场的专卖店和汽车交易市场业态发表了各自的论点并得出一个结论:两种业态在一定时间内会共同发展。但是,也有专家提出了一种最新的汽车销售模式——大“3S”模式。即由汽车市场、汽车配件市场、汽车修理市场组成的综合服务园区。

　　☆从消费者角度:成都目前拥有汽车130多万辆,车龄在5年以上的汽车约占1/3,这些车给汽车后市场带来的经济效益将非常巨大。随着汽车消费者对汽车品牌忠诚度的进一步提高,有车一族给爱车找个最合适最信任的“保姆”也是势在必然。所以,有信誉的集汽车整车销售、配件销售、汽车维修的大型市场必然会受到热捧。具有很强互补性的汽车市场、配件市场、修理市场,不但方便消费者货比三家,而且便宜,让人放心,用户没有理由不接受。

　　☆从投资角度:在成都投资一家“4S”专卖店至少要花1000万元左右,随着竞争的日趋激烈,有人预言“2004年成都的4S店要大洗牌”,一些长期效益不好的“4S”店将转向经营或被淘汰。大“3S”由于可以大大减少重复建设,降低投资成本,经营效益较高,将成为最科学的投资方式。

　☆从发展角度:有了大“3S”,再设立社区快修店等形式的更接近用户的小规模快修店、连锁店,成都的汽车销前售后服务业态就会更加完善和完美。如果,政府部门规划的这些汽车工业园区能有意识向大“3S”方向引导,对成都汽车市场的发展将起到强力推动作用。

☆从对比角度:广州在今年也出现了AEC等集整车销售、售后服务于一体的特大型汽车卖场,而且赢得了制造商和消费者的非常信任。成都目前存在的大卖场的功能与效果与广州相似。车市活跃、接受新生事物较快的成都车商,完全有大胆创新的勇气和胆识。

据了解,对成都汽车市场由于分散而出现的问题,成都市政府已经意识到并已着手打造汽车销售市场带。有人认为,从成都车市的发展状况和速度来看,目前三九佛兰、东部汽车城等就是大“3S”的雏形,而各区规划的汽车产业园区更接近大“3S”模式。有人乐观地估计,不出三年成都将会涌现一批优秀的大“3S”市场,而且会与成都人的汽车消费观一样扬名全国。

　★蓉城大型卖场直逼京广

　　车界元老的自我扩张、各大行业的转向投资,加上政府部门的发展规划,2003年成都已经涌现了一批大型专业汽车卖场。其发展趋势与全国车市最发达的北京、广州十分相近。

　☆建国汽贸广场:拥有经营面积8000余平方米,五个汽车专营店和一家专业汽车修理厂,有近10个品牌入驻销售。

☆精典丽都汽车广场:它的诞生是今年成都汽车业界的一个大新闻。广场营业面积8000平方米,另外投资4000多万元,占地近80亩的5S维修休闲超市,已经完成前期修建工程。精典汽贸同时开发的精典社区快修网点将达40家,目前已有10余家开业。

　☆莱克汽车广场:为超市型中心大卖场代表。今年3月31日开业,目前有悍马、奔驰、宝马、VOLVO等近40家整车销售商和近100种车型入驻销售。这个广场室内整车展区面积8000平方米,提供购车咨询、验证、按揭、保险、维修等“一站式”服务。

☆天泰祥汽车超市:位于成都市北郊,占地200余亩,自今年1月开业后,就打破了以往北门没有一个有系统、有规模的汽车卖场的先例,使成都汽车销售形成“四足鼎立”格局。

☆西南汽贸广场:是由中国华星汽车贸易(集团)公司设在西南地区的全资子公司———中国汽车贸易西南公司修建,主要自主经营国产、进口各类品牌汽车,年销售额达到8亿元。

　☆长征4S城:在三环路圈地100亩,按国际流行的4S品牌专营店标准修建,建成后可供十几个独立汽车品牌整车销售、售后服务、纯正零配件供应和信息反馈一体化运作。该“4S城”计划集中40个左右的汽车品牌。

　☆东部汽车城:这个将崛起于成都东郊“汽车精品走廊”的“五化”汽车城,计划总建筑面积达10.67万平方米,投资总额2.87亿元,首期2万平方米卖场为目前成都最大的室内汽车卖场,将于2004年1月上旬开业。该汽车城将彻底改变成都汽车卖场布局东轻西重的格局。