“汽车工业经过百余年的发展，不仅在速度、安全及舒适性等方面取得了长足的发展，而且在环保、智能方面也获得了很大进步。未来的汽车将为驾驶者提供更加人性化的操纵功能，通过电子化实现更多的功能。”坐在位于多瑙河畔小城因戈尔施塔特的奥迪总部办公室里，奥迪公司董事施密特先生向新华社记者介绍说。

　　１８９９年，铁匠出身的奥古斯特·霍希在科隆附近建立了一家以自己名字命名的汽车制造公司。１９０９年，他离开公司，重新组建了一家以他名字（Ｈｏｒｃｈ）的拉丁译文（Ａｕｄｉ）命名的新公司，这就是奥迪公司的由来。在此后的近１００年间，从世界上第一辆方向盘和操作系统左置的轿车、全球首款５缸发动机、四轮驱动技术到全铝框架结构车身以及电子稳定系统（ＥＳＰ）等，奥迪凭借不断的科技创新奠定了世界著名汽车制造商的形象。时至今日，奥迪公司于１９６９年就提出的“突破科技 启迪未来”的口号依旧响亮而充满激情。

　　施密特介绍说，作为一家市场领先的汽车生产企业，奥迪公司一直非常重视科技创新在企业发展中的作用，“奥迪希望能够更多而且更早地提供给消费者最新的科技成果”。而自从１９８８年进入中国与一汽公司开始合作以来，奥迪就非常重视与中国合作伙伴在技术研发与汽车设计等方面的合作，“我们将在未来继续增加在中国的技术研发力量与投入”。

　　施密特认为，在汽车制造技术的发展过程中，“重要的是各项技术的全面提升”。许多几十年前人们未曾想到的技术，如今已全面在汽车生产过程中得到应用，而未来的汽车则将在此基础上以全面电子化的面目出现。

　　“结合汽车生产商自身的研发成果与客户的需求，在未来按照客户的要求提供个性化的汽车生产将成为趋势，而就科技方面而言，电子化设计将使得客户通过更简便的操作实现更多的功能，使驾驶变得更加简单”。

　　尽管汽车工业长久以来一直与环境“不太友善”，但奥迪却以科技创新不断改变着人们的这一观点。施密特说，“环保对于目前的汽车工业而言，已成为一个‘必需'的概念”。如奥迪公司推出了全铝框架结构车身技术，用轻质铝合金制造的车身与相同体积的钢铁相比，其重量可减轻３０％－４０％，其框架结构还可以提高车体的安全性，而且铝合金车身几乎可以完全回收再利用，合乎高标准的环保要求。

　　在谈及中国当前的汽车工业发展时，施密特认为，中国加入世贸组织为汽车工业发展提供了一个良好契机，但就价格等问题而言，“这主要还是取决于市场的容量”。而对于目前中国汽车业百家争雄的局面，施密特则轻松地说：“在市场经济条件下，汽车制造业无疑也存在着优胜劣汰的定律。在中国快速发展的市场中，中小企业也在竞争中有壮大发展的机会，但一味的模仿并不能取得成功。只有不断通过科技创新壮大自身实力的企业，才能最后在竞争激烈的市场中取得成功。”