预测未来发展趋势，拟订长安应对措施

　　（广州2003年12月22日讯）12月22日上午，长安汽车集团董事长、总裁尹家绪在广州东方宾馆召开的长安汽车2004年度商务大会上就未来几年中国汽车行业发展态势及长安的应对措施作了精彩发言。他在分析预测未来几年中国汽车市场将要呈现的6大特点后，强调长安将以 “微车为本，轿车为主”，着力培育自主品牌，通过合资合作、兼并联合，加快做大做强步伐，争取进入中国汽车集团第一阵营。

　　尹家绪在此次商务大会上的讲话，充分体现了长安的信心与勇气。正如尹家绪所指出的，长安目前已经在国内汽车市场占据接近10%的市场份额，长安本部正加快建立长安工业园，并将在明年正式投产，长安与福特已签署战略联盟，共同投资超过10亿美元用于新的发展规划，长安铃木20万辆扩能工程也刚刚启动，尹家绪在去年提出的“三年再造一个长安”的目标将提前一年于明年实现，而长安新的“三三三七”规划已经出台，长安将在未来几年内发生急剧“裂变”，占据中国汽车市场有利地位。

　　尹家绪认为，要准确预测未来几年中国汽车行业的发展态势，必须关注汽车工业即将面对的两大政策环境，即我国即将兑现WTO承诺和国家产业政策等重要法规将全面实施。通过对两大政策环境的分析，基于人均收入增加、市场保有量偏低、汽车价格下降和公路基础设施增长等现实，可以预见中国汽车市场将继续高速增长，而且是从爆炸式的增长转向高速平稳的增长，是在全球经济一体化的大环境下的持续快速增长，汽车工业大发展、大重组、大转折的时代已经到来。具体将体现在六个方面：

　　第一，国内市场国际化。随着世界各汽车巨头在华完成战略部署，综合国内自主品牌的幼稚和国内汽车需求的旺盛等因素，国内市场将会是以国际汽车巨头为背景的合资企业唱主角，占据市场主要份额。产品将改变以往向中国转移淘汰车型的做法，代之以新车型或新技术，以推进汽车制造本土化为方式占领市场。

　　第二，有形市场品牌化。随着汽车工业的高速发展，加之国家鼓励生产厂家培育自主品牌政策，作为我国改革开放和市场经济的产物，有形市场品牌化经营将提上议事日程。未来的有形市场将具有新车交易、二手车交易、售后服务、配件供应、试乘试驾、电子商务等功能，市场将以3S、4S店集群的形式出现，突出品牌主体，有形市场的经营模式也将呈现多元化。

　　第三，汽车消费私人化。汽车由商务转向私人使用趋势已不可逆转，私人购车将成为当今和以后较长时间汽车市场消费的主流。2006年之前中国处于轿车进入家庭的导入期，主要消费群为私营工商业主、“三资”企业白领阶层、个体户、自由职业者等，主要是购买中排挡的价位在10—20万元的经济型轿车。普通家庭汽车消费的时代也将在未来10年后到来，将会成为拉动中国未来汽车高速增长的主力。

　　第四，汽车效益微利化。外资在中国近年来投下的巨资形成的规模化产能可能引发多轮降价潮。外资车价格下移，将打压国内自主品牌产品的售价。有规模经济作保证，单车利润必将下降，汽车不再是“暴利”行业。快出新品、品牌经营、精细管理、便捷服务将成为主要的竞争手段。而汽车后市场将走向前台，如汽车金融服务、汽车保险等可望迅速发展。

　　第五，兼并重组白热化。如果说，前几年的兼并重组是由国际巨头导演，其目的是完成进入中国市场的战略部署，那么，今后两三年里，则是主要由国内企业自主兼并，其目的是抵消入世关税下降带来的负面影响，满足国家支持市场占有率10%以上的大企业集团这条“生死线”。国内企业都希望成为“生死线”以上的企业集团，合纵联横的力度势必会很大，兼并重组的程度必然很深。兼并形式可能是政府出面协调“强强联合”，可能是行业主管部门协调兼并，也可能是跨行政区划跨部门的企业联合。经过一系列兼并重组后，我国所谓“3+X”格局将明朗化。

　　第六，营销模式多元化。国际汽车巨头的蜂拥而入，同类产品同质化现象将日趋严重，加之“洋车商”的大举进入中国，经销商之间的竞争会更加激烈，我国汽车营销模式也将发生深刻变革。同档次的产品，顾客将更看中生产厂家和经销商的信誉和实力，有实力的经销商可能会在全国的不同地区开设同一品牌的连锁店，也可能在同一个城市开设多个展厅，卖不同品牌的汽车。同时，个性化、增值服务、汽车俱乐部、汽车娱乐等多种经营模式也可能成为某些经销商的盈利法宝。

　　未来中国车市在呈现以上六大特点的同时，民营企业进入汽车领域后将会有一定程度的表现，微型轿车和具有环保概念的汽车也将显露更大的商机。

　　尹家绪说，在充分把握未来市场趋势，认真分析竞争对手未来策略基础上，长安坚定了“自主发展才是硬道理”的思想,确立了“微车为本，轿车为主”的发展方向，将着力培育自主品牌，通过合资合作、兼并联合，加快做大做强步伐，争取长安在未来三年到五年内进入中国汽车集团第一阵营。因此，在去年提出“三年再造一个长安”的基础上，长安今年又提出了“三三三七”发展战略。主要内容是：

　　第一个“三”，即长安“三步走”的发展目标：

　　第一步（2002年——2005年）：强基础阶段

　　经济总量在2002年的基础上翻一番，产销汽车50万辆以上，销售收入达300亿元以上，争取400亿元，利税35亿元以上。这一步也是“三年再造一个长安”的战略实施阶段，有望明年就提前实现。到2005年，预计产销汽车可达60万辆。

　　第二步（2006——2010年）：规模百万化阶段

　　经济总量在2005年的基础上翻一番，产销汽车100万辆以上，争取120万辆；销售收入达到600亿元以上，争取突破700亿元，利税80亿元以上。出口汽车8万辆以上。

　　第三步（2011年——2020年）：百年长安国际化

　　经过十年时间的努力，到2020年，产销汽车300万辆左右，销售收入1200亿，利税150亿元以上。出口汽车20万辆以上。把长安建设成为具有国际竞争能力的大型企业集团。

　　第二个“三”，即建设长安汽车“三大基地”：

　　（1）重庆基地。重点加强长安铃木、长安福特、长安工业园的建设，进一步强化长安集团重庆中心定位。

　　（2）南京基地。建设成为长安集团第二大汽车基地。

　　（3）河北基地。建成长安集团第三大汽车生产基地，成为卡车基地、客车基地、出口基地。

　　第三个“三”，即构筑长安汽车“三大平台”：

　　（1）产品开发平台。

　　（2）生产制造平台。

　　（3）营销服务平台。

　　“三三三七”发展规划中的“七”，即突破“七个方面的瓶颈”：就是一是在战略实施上、二是在人力资源开发上、三是在资本运营上、四是在零部件发展上、五是在产业链的延伸上、六是在品牌经营上、七是在管理创新上实现突破。