2003年12月4日，通用汽车表示，它已加入收购双龙汽车公司的竞争，一年前，通用汽车以4亿美元收购韩国第三大汽车生产商大宇汽车，现在通用汽车可能准备把大宇与双龙合二为一。当时，双龙的主要债权人长虹银行称，已有8家潜在竞标者表示有兴趣购买双龙55%的股份，通用汽车是其中之一。

　　双龙的产品优势是大型豪华汽车及运动型多功能车，在韩国市场销售的运动型多功能车中，有40%由双龙生产，这是现代及大宇所不具备的。通用大宇早些时候曾经宣布，要在韩国开发大型汽车，因此收购双龙可以使通用直接进入这个增长最快的市场。

　　双龙公司的社会关系异常复杂。双龙曾经成为大宇集团的成员，并始终与戴姆勒·克莱斯勒维持着密切的关系。今年5月，双龙在几经选择之后，确立上海万丰为合作伙伴。7月，双龙社社长曾经赴江铃汽车集团公司考察，由此有了江铃汽车集团可能牵手韩国双龙汽车生产越野车的说法。

　　经过公开竞标，到16日下午，双龙汽车债权团宣布，蓝星成为收购双龙汽车的优先协商对象。然而当蓝星集团宣称势在必得之时，事情又变得扑朔迷离， 12月18日有消息报道，上汽集团获得国家发改委批准成为韩国双龙汽车公司的独家中国收购方。上汽集团对外事务科薛先生表示，任何一家国内企业参与收购都要得到国家发改委的批准，否则不能参与竞标。薛先生还表示，双龙的股权出售目前还没有揭标，所以说蓝星现在不可能中标。然而蓝星集团的有关人士表示蓝星收购双龙汽车得到了国家有关部门的批准，蓝星早就把申请报给国家发改委了，“并没有接到通知说不让我们去收购。”

　　现在谁也说不清两天之间发生了什么事情，有的媒体形容蓝星收购双龙股权一事出现“戏剧性”情况，有的记者就“上汽集团成为国家发改委批准的唯一一家有资格代表中国参与韩国双龙汽车股权收购企业”一事，采访了国家发改委新闻处的董小姐，董小姐却表示不清楚有这件事，在记者的一再追问下，她表示有没有批这样的事不能随便透露。

　　当记者咨询国有企业收购外资企业是否都要国家有关部门批准时，董小姐表示这个问题需要问国资委。上汽集团和蓝星集团都是国有企业，都是拿国家的钱去收购外资企业，而不同等级的资金运作由不同级别的国家部门批准都有严格的规定，蓝星的行动绝非单纯的企业行为。《经济观察报》记者赵云报道：“国资委管辖下的大型化工企业中国蓝星集团在今年上半年开始介入双龙汽车重组计划的普华永道会计师事务所驻韩国分公司将蓝星推荐给双龙的债权人。当时参与双龙收购的外国公司还包括通用汽车、雪铁龙集团、福特集团、宝马集团、法国雷诺以及中国的上汽集团、南星汽车公司等。”

　　“在涉及55.4%的股份、总额为6700亿韩元?合5.6亿美元?的收购计划中，通用汽车曾打算拿出5亿美元现金来直接收购，因而被看作是最有望胜出的外国汽车公司。但通用希望在收购后将双龙汽车与其韩国子公司——通用大宇合并，这直接影响了双龙现有股东的利益，直到12月18日，通用汽车还没有正式提出投标。”

　　“一年前，通用汽车以4亿美元收购了韩国第三大汽车生产商大宇汽车，随后对双龙也表现出浓厚的兴趣。分析人士认为，通用汽车将大宇与双龙合二为一的计划，将使通用在韩国的势力大大加强，从而成为韩国现代汽车公司最有力的竞争对手，这最终影响了韩方的选择。”

　　“来自中国的上汽集团也加入到双龙收购战中，但它更多地被看作是通用汽车的收购伙伴。在去年的大宇汽车收购案中，上汽作为通用汽车在中国的合作伙伴曾分享了通用大宇10%的股权。该举动曾经被赋予很高的象征意义，也激发了上汽集团联手通用继续进行海外收购的热情；在蓝星集团被韩国媒体披露之前，上汽也一直被看作是收购呼声最大的热门公司之一。”

　　显然，上汽联手通用参与收购双龙，以为万无一失，未料失手在一个同胞手中。上汽终究是手眼通天，一天之间就请下了发改委的“圣旨”，用来嚇退蓝星，也希望赢得双龙的欢心。然而不难看出，上汽实际上是在为通用做最后的努力。

　　这让人回忆起大宇的出售。当时福特和通用都参与招标，先是福特以64亿美元中标，然而最终是通用得手，却只花了4亿美元。当福特激流勇退时，人们希望通用赶紧介入，通用却眼看着大宇破产之后，才从容出手。现在好像历史又要重演一次，蓝星会不会是第二个福特？现在对蓝星来说麻烦的是，通用有一个强大的帮手：上汽，上汽最强大的优势是发改委的政策支持，这正是通用所欣赏的。想不到中国的汽车产业政策居然应用到了国外。

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