２００３年，ＳＵＶ车型成为业界关注的焦点，在众多品牌中，华泰特拉卡作为ＳＵＶ军团中的生力军异军突起，颇为引人注目，因此被称为“华泰特拉卡现象”。从３月９日诞生以来，特拉卡在几个月的时间里销售了近万辆，而２００２年全年的ＳＵＶ销售只有５万辆左右。对于特拉卡来说，布局之年良好的开端已经为后续的跟进奠定了坚实的基础，而华泰汽车也不失时机喊出了“打造中国最大ＳＵＶ基地”的口号，让同行不敢小觑。

　　卡位最佳点

　　营销学中有一个最基本的理论是：没有不好的市场，只有不好的产品。对于小众产品的ＳＵＶ，虽然目前的市场容量不大，但原有的车型和后来的参与者趋之若鹜，市场竞争已白热化。

　　在这样一个背景下，华泰汽车与韩国现代在山东开始圈地造车。３月，华泰特拉卡悄然出世，并很快得到消费者认可。

　　分析来看，我国ＳＵＶ大致可以分为三个层次：８－１０万元的低价位车；１５－１８万元左右的中价位车；３０万元以上的高价位车。与轿车档次划分不同的是，三个层次的市场区间划分较为明显。并且，国内生产的ＳＵＶ汽车多集中在中低档，高价位车的市场份额则主要由进口汽车占据。售价在２４．６万至３１．９８万元之间华泰特拉卡在这个价位区间中找到了一个空白点。避开了竞争最激烈的中低端车市，在高端市场又有价格最低的优势，而同档次的而三菱、大切诺基、丰田等同类产品售价都高达４０万以上，特拉卡的市场卡位恰到好处，迎合了现今肯买中高档ＳＵＶ又不想多花钱的白领消费者的心理。

　　诠释全能车

　　在占据价格优势的同时，华泰特拉卡本身的品质优势凸现出来。与全球同步的特拉卡原型车Ｔｅｒｒａｃａｎ在国外被誉为“ＳＵＶ中的全能选手”。以“全能选手”姗姗出场的特拉卡以其时尚的款式和优异的性能迅速赢得了消费者的认同。特拉卡被认为“价不高、性能好、够舒服、够气派”。

　　除了时尚而俊朗的外形之外，与其他ＳＵＶ产品不同，特拉卡从开始就找到了一个切合点，既有越野车的动力和通过性，又有ＭＰＶ的空间，还包容了轿车的舒适性。在这样的定位下，特拉卡在内部设置上增添了很多豪华轿车才有的配置，大大提升了乘坐的舒适性。

　　在人性化的设计之外，作为ＳＵＶ产品，特拉卡的动力性、安全性更值得推崇。华泰特拉卡配有３．５升双顶置凸轮轴，多点燃油喷射，六缸Ｖ型排列汽油发动机、２．９升绿色环保型电控共轨直喷涡轮增压柴油发动机及２．５升直列四缸涡轮中冷增压柴油发动机。其中，卓越的３．５升Ｇ６ＣＵ型汽油发动机，结合了德国发动机的精髓，并配有无分电器点火系统及智能燃油控制系统，再加上２４气阀的配气系统，确保发动机燃烧状态达到最佳，从而实现了强大的扭矩输出和澎湃敏捷的加速性能，０到１００公里只需１２．６秒。３．５升的特拉卡有２００匹的马力，虽然车身重达两吨，但轻踩油门下去，车子便应然而动。

　　特拉卡还配有全时四驱装置和特有的悬挂系统，在安全方面更是竭尽所能。除了采用双重引爆器的双智能安全气囊之外，特拉卡前后车门均配有双重钢结构的加强板，它具有特殊的拉伸强度，可以吸收侧面撞击力，并保证车门可在变形情况下仍能打开。优化的车身结构，达到欧洲ＮＣＡＰ五星碰撞水平，符合全球任何国家的安全法规。

　　作为中国市场的迟到者，特拉卡本不被竞争者看在眼里，但没想到凭借极具杀伤力的价格和出众的性能，特拉卡一下子冲在了ＳＵＶ市场的最前端。

　　务实是利器

　　２００３年，ＳＵＶ市场沉浮跌宕，多少新车“其兴也勃也，其亡也忽也”，而已经形成的市场格局每天都面临着更多后进者的猛烈冲击。乱仗之中，谁是真的勇士？值得注意的是，华泰特拉卡的成功是在摒弃炒作的前提下完成的，特拉卡半年来的销售奇迹证明了一个不变的真理：是金子总会发光。

　　华泰特拉卡的成功之道得益于性价比优势，同时借助品牌效应和高效服务，而在产品推广方面，华泰的举措同样务实。７月起，华泰从长春国际车展开始在全国举行了大型的“体验之旅”巡展。据华泰的相关人士介绍，之所以要大规模进行试乘试驾活动，是因为像特拉卡这样的车只有亲自体验才知道有多好，我们对自己的产品有信心。

　　正是这份务实与信心，更多的消费者有机会自行判断特拉卡的优劣，并在实际的体验中接纳了特拉卡。

　　来自华泰汽车的消息表明，在特拉卡之后，又一款新产品——圣达菲不久将与消费者见面。随着更多新产品的入围，华泰汽车进击国内ＳＵＶ市场的速度在不断加快，相信更多的惊喜在后面。