为收购韩国双龙汽车的控股权一事，中国的两大巨头———上汽集团和蓝星集团最近频频在媒体露面。22日，国资委旗下的蓝星集团宣称已经与双龙的债权人签署了“备忘录”，而同一天上汽集团对外宣称，他们是发改委批准的收购企业。双龙的新主人将是谁，成了谜。

　　■上汽蓝星各执一词

　　22日，蓝星集团宣布与双龙汽车在韩国汉城签署谅解备忘录，收购双龙汽车48.92％的股权后，韩国双龙汽车股权并购案暂时显得较为平静。

　　上汽集团对外事务科表示目前上汽没有更多的消息需要披露，对于蓝星与双龙签署谅解备忘录一事也不愿发表任何评论。但是对外事务科的薛浩表示，上汽集团仍然坚持前几日的观点，就是上汽集团是惟一经过发改委批准参与收购蓝星的企业，目前上汽也有一个收购工作组在韩国按照国家相关的法律法规开展工作。此前薛浩在接受媒体采访时曾表示，在国家发改委对上汽集团申请竞标收购双龙汽车的批复中，明确要求上汽集团要依据相关法律条文尽快实施对韩国双龙的收购工作。

　　蓝星负责收购双龙汽车的中车汽修集团有关负责人在接受记者采访时表示，也没有更多的消息可以披露。而记者就目前最关键的到底蓝星与上汽谁获得了审批一事采访国家发改委时，发改委政策研究室表示他们无法发布这个信息。

　　据外电报道，蓝星集团副总经理刘宪秋在签字仪式结束后曾经表示，蓝星集团可能会在完成收购韩国双龙汽车后，向双龙汽车投资将超过10亿美元。同时蓝星集团不会立刻将双龙汽车的工厂迁至中国，蓝星将在一段时间后再决定是否要在中国建立双龙汽车新的制造厂。此外，据这次国际拍卖的牵头经办机构SamilAccounting表示，蓝星集团还将在中国投资3亿美元用于建立双龙汽车的营销和客户服务网络。

　　到底谁将是双龙的新主人，一时间成了谜团。毫无疑问，水落石出的关键在于到底谁经过了国家发改委的批准，以及发改委是否应该介入国内企业收购国外企业的程序中。

　　■事关汽车产业新政

　　两大集团争购双龙汽车实质上是中国汽车产业新政策的投影。就双龙汽车股权并购案的最新变动，记者采访了业内专家贾新光。贾新光表示最新的变动表明发改委担心蓝星进入汽车领域，蓝星现在主要做汽车修理及配件，发改委担心蓝星借收购双龙进入轿车领域，一旦蓝星成功收购双龙，那么蓝星就获得了双龙的生产能力及销售市场。

　　而上汽是国家重点扶持的三大汽车集团之一，上汽在收购双龙取得控股权之后，还能同时获得双龙的知识产权，因为双龙在产品研发方面具备很强实力，所以发改委批准上汽收购双龙也就不足为奇了。

　　贾新光对新的汽车产业政策表示担忧，认为这只会把汽车业越管越死。他认为，根本措施不在于限制汽车业的市场准入，而在于整合投融资体制，放开资本市场。目前中国的汽车企业主要分为：国有、地方国有、部门所有，以及民营和一些股份制企业，国有大型汽车企业股权不变动，资本不流通，无法进行整合。为什么投资过热，很多企业都想上汽车项目，就是因为资本市场没放开，所以只能建新厂或者是收购别的汽车企业。

　　至于发改委的审批，贾新光认为，发改委本身不应该介入国内企业收购海外汽车企业，因为这完全属于市场行为，并且在即将出台的新《汽车产业发展政策》中，没有禁止国内企业收购国外汽车企业，也没有要求如果要收购国外汽车企业必须经过审批。