北京现代伊兰特：来者不善以一敌众

　　伊兰特一直是北京现代宣传的2004年家庭新成员。可沉不住气的现代还是在2003年的12月23日“早产”了它。良好的“政府背景”是北京现代最实际的保障，当然产品的优劣也是衡量其竞争力的关键因素。伊兰特车型是现代汽车公司轿车车系中的最新成员，也是现代汽车具有创新思维的汽车出口产品。它“以一敌众”剑指凯越、宝来，枪挑威驰、福美来、阳光、富康等，2004年，一切1.6升～1.8升的车型都会感到它的存在。

　　上海通用凯迪拉克SRX：豪华品牌超级景观

　　上海通用在精心研究中国市场需求后推出了凯越轿车，在产品素质和售价两个方面扭转了国内紧凑型轿车市场质次、价高的两种不良局面。上海通用也因此被业界称为“最懂中国消费者需求”的厂家。新款凯迪拉克SRX多用途车最早亮相于今年的北美国际汽车展。作为中美贸易摩擦的润滑剂，这款SUV将会在国内组装。

　　MAZDA6变型车:趁热打铁站稳脚跟

　　马自达品牌复兴计划始于MAZDA6，而今天这款车同样可助一汽一臂之力。这款个性鲜明、技术先进、性能突出并清晰展现国产中高档轿车消费趋势的车，为一汽这个老牌企业树立了一面旗帜。一汽从马自达得到的不仅仅是一个车型，而是一个快速成功的平台。从这点来看，马自达并不是一汽的权宜之计，而是长远考虑。2004年，一汽预计将生产2.0升MAZDA6，在适当时机还要推出溜背式MAZDA6、旅行款MAZDA6等系列产品。

　　大众途安：开创先河填补空白

　　作为大众公司在中国生产的首款MPV车型，2004年2月上海大众途安将诞生于大众全新的PQ35平台上。途安是德国大众在全球市场继夏朗(Sharan)之后推出的第二款多用途车，该车的引进，将弥补上海大众在多功能车市场上的空白。目前途安在欧洲市场的平均售价折合人民币大约为20万元。但上海大众途安的价格还是一个未知数。

　　东南绅菱(SAVRIN)：系出名门商家新秀

　　绅菱是款7座多功能轿客车，它采用日本三菱技术，台湾中华汽车公司对其进行适应性改进。在台湾，SAVRIN的销量曾超过任何2.0升轿车。显然“绅菱”的竞争对手主要是广本奥德赛和上海通用GL8。预计其售价在20万～24万元(三菱太空车，进口价为32.5万元)，而下线时间将定于2004年5月。

　　东风悦达起亚OPTIMA：挂挡提速比力兄弟

　　就在北汽现代敲锣打鼓宣布投放伊兰特时，东风悦达起亚也露出消息：继明年推出的两款新车———千里马升级版和MPV车嘉华后，2004年10月，将推出2.0升OPTIMA。显然，东风悦达起亚在从低到高地逐步完善其产品线。现代已经将中国定为实现其野心的“重地”。可以这样预测：在快速提升东风悦达起亚以及北汽现代多车型竞争力的同时，外观前卫时尚、使用“经济”的韩国车将会在我国车市形成一股“购车韩流”。

　　长安福特蒙迪欧：福特厚望暗藏利器

　　作为世界的第二大汽车厂，福特行走江湖多年也许从来没遇到过像中国这么难打理的市场。尽管其首款入门级车嘉年华和中档车蒙迪欧获奖无数，尽管这两款车的造型、工艺、性能都表现得不错，但是在中国的销量排行榜上却怎么也爬不高。2004年，长安福特将会继续倾力打造这两款车，尤其是蒙迪欧。除此之外，也有传言，福特会在长安组装生产翼虎。该车是2003年7月作为进口车正式在国内销售的。

　　一汽-大众奥迪A4：瞄准宝马加速备战

　　奥迪A4是国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，也是国产第一辆具有典型跑车特点的高档轿车。它是奥迪公司的骄傲，也是一汽-大众征服私车买家的强大武器。结合一汽-大众的国内根基和奥迪A4的技术水平，可以说一汽-大众生产的A4几乎具备了吸引客户的所有理由。2004年，一汽大众不但会改版当家车捷达、宝来，也有可能推出2004款奥迪A4。届时关于A4与宝马之争也将进入实质阶段。

　　东风标致307：返回中国重任在肩

　　几年前，广州标致败走中国，作为返回中国的代表车型，标致307不可小视。该车属于标致307系列，将在武汉神龙汽车有限公司的2号平台生产，于2004年年初上市。作为一款家庭用车，307无疑是为中国用户专门设计的。其竞争对手，包括宝来、凯越。同时法国标致汽车公司斥资11.2亿欧元开发的407SW旅行轿车，将于2004年第二季度在欧洲上市。这是标致历史上不同车型上市时间间隔最短的一次。

　　东风本田CR-V:借光雅阁高速驶出

　　作为一款与国际同步的车型，广州本田雅阁成为提高制造水准，并降低售价的2003年国产新型轿车的典范。由它引发了同级车型定价策略的大调整，也为此后中国汽车市场的车型价格体系确立了一个里程碑。尽管2004年该车不会有太多外形内饰改观，但是运动型多功能越野车本田CR-V将会从广州本田新雅阁铺就的星光大道上高速驶出。