国家信息中心信息部副主任徐长明表示，今年我国汽车总需求达全球第三。

　　“从总的需求来看，国内汽车市场连续第2年实现30%以上的高速增长，增长持续时间之长和连续增长幅度之高都创下了改革开放25年之最。

　　2004年，国内轿车需求将继续保持快速增长，其他车型增长速度明显低于轿车。”

　　这是12月25日，在华星汽贸举办的一个汽车营销研讨会上，国家信息中心信息部副主任徐长明对今年汽车市场的现状及明年的发展所作的一个总结和判断。

　　高速增长至少持续两三年

　　徐长明介绍说，今年我国汽车需求量有可能达到445万辆左右，全球排在第三位，仅次于美国、日本，要超过德国。而这个结果来源于最新一轮的汽车市场，尤其是轿车市场的高速增长。

　　今年1至11月国产汽车销售一共增加了93.3万辆。从轿车来看，轿车增加了71.3万辆，也就是说今年汽车总需求增长的76%是靠轿车来带动的。徐长明认为，即使其他的车型都不增长，仅仅轿车增长，今年汽车总需求的增长也能达到24%~25%的增长速度。所以，汽车市场由乘用车主导需求增长的模式开始形成，并将逐步稳固。

　　据悉，这一轮的高速增长是从1999年开始，到2001年连续三年快速增长，增长速度在14%左右，之后又是连续两年高速增长，这一次已经持续五年了。“估计这种速度还能持续至少两到三年的时间。”徐长明说。

　　轿车新旧优势在转化

　　徐长明表示，随着轿车市场明显变化，轿车市场原来维持的竞争优势正在迅速转化。

　　第一个转化是日系产品对其他品牌已经形成现实的威胁，并且有更大的潜在威胁。日系产品以及跟日本合资的产品在2002年的份额大概维持在22%至23%，但今年已提升到31%，未来的变化还可能大，主要是日本的丰田、本田大企业的进入。

　　第二个变化是轿车市场原有的各种价格体系和固有概念正在打破：首先，年初广本新雅阁超出预期降价，使得B级车就是中高档车的概念形成，引发了君威、帕萨特等车型的价格重组，大家在买B级车等中高档车的话，都要跟广本的新雅阁做一下参照。其次，通用凯悦投放市场后，形成了A级车市场的新概念，引发了宝来、菱帅等车型价格重组和桑塔纳2000的促销。

　　第三个变化是主要来自小车，广本的飞度上市形成A0级车的新概念，引发了经济型轿车全阵营在广本飞度上市之前和之后一系列大规模、大幅度的价格重组，这里面私人轿车购买新概念都在发生。

　　新车新投资风险增大

　　对于2004年的汽车发展趋势，徐长明作出三个基本判断：第一个判断是轿车需求继续保持快速增长，其他的车型增长速度将明显低于轿车；第二个是进口车将会继续受到抑制；第三个是新产品投放风险会加大。

　　首先，由于受到收入水平、车价、消费环境、支付方式以及产品可供应型等五个方面的影响，明年的轿车增长速度还是比较快的，但是比今年要略慢一些。今年汽车总的需求量大概是445万辆，轿车是200万辆，明年总的需求量估计在515万辆，增长16%，轿车增长25%到26%，其他的车型像货车，大概增长百分之五点几，客车增长百分之八点几。

　　第二个，进口车可能会受到抑制。从明年来看，配额增长15%，大概是105亿美元，尽管这两年宏观调控政策重点是向CKD和其他方面转化，但对整车的控制还是比较严的。

　　第三个判断对明年新产品的投放风险会加大。2002年和2003年投放的新产品达不到预期目标的产品已明显增多，很多的新产品譬如上海大众的高尔，就没有达到原来的市场预期，这主要是因为由于竞争更加充分，而市场空白逐步减小的缘故。

　　徐长明认为，下一步新产品的投放，风险会加大，不是你拿了一个新产品，你就能成功，你必须要对中国的消费者的消费偏好、买车的心理感受、文化消费作全方位的研究。上海通用推出的君威、凯悦等几种改进车型比较成功，就充分考虑到了中国消费者的需求偏好。