如今新车上市一年后就会变成“老车”。而今年市场上，爱丽舍却以常新状态保持市场冲劲。今年3月，东风雪铁龙在北京宣布旗下爱丽舍系列推出一款新车型———配备了16V高能发动机的爱丽舍VTS，时隔一月，又一款16V车型———爱丽舍SX16V上市。在短短一个月时间内，爱丽舍新车的上市，使整个市场的竞争态势发生了根本的转变。与老款爱丽舍相比，16V系列爱丽舍的最大区别在于：全面装备了欧洲最受欢迎的16气阀小型化高能发动机，最大功率达78KW(106马力)，在国内1.6L排量级别的发动机中无人能出其右。其最大的特点就是在排量和油耗不变的情况下，通过应用一系列先进技术，使发动机输出更大的功率。爱丽舍完成了弥补自身弱项的更“心”换代动作，而此时许多竞争对手才终于认识到爱丽舍16V系列的威胁，3月底，宝来率先降价，随后自4月至7月间，捷达、桑塔纳先后或明或暗降价应对。但爱丽舍16V系列羽翼已丰，就在竞争对手一路降价之时，爱丽舍的销量一路攀升，6月在号称中国轿车市场销售“晴雨表”的北京亚运村市场，首次压倒所有对手荣登销售排行榜第一。于是年初还似乎毫无悬念的中档轿车竞争格局，就这样被彻底颠覆。

　　爱丽舍16V携雷霆动力之势摧枯拉朽的同时，甚至对其他价位的竞争也形成了间接的影响。首先是富康策略性地降价，把角逐10万—15万元市场的重任留给爱丽舍，富康则主动退到10万元以下市场寻求“独孤求败”的境界，同时15万元以上的中高档市场多米诺骨牌也因爱丽舍的强劲冲击而基础松动，从此连锁反应一发不可收，可谓“关外中原一局棋”。

　　在2003年能够达到类似效果的例子还很多，例如奇瑞东方之子、本田飞度等车型，都是瞄准了市场中最薄弱的一点强势突击，溃其一点，动摇全局。正是因为许多这样的“偶然”，才使得2003年的中国轿车市场悬念迭出，热闹非凡。