2004年中国轿车的七个“问号”全面剖析

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2004年中国轿车的七个“问号”全面剖析

2003年12月31日08:36　　来源：人民网

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总量：明年增长速度有多快？

　　去年年底，许多汽车企业的高层预测今年的市场总量时，大多认为将保持在20%的增长速度。实际上，今年到目前为止，全国汽车产销突破400万辆几成定局，中国汽车的总体增速接近30%，而轿车总产量将超过200万辆，增长速度在80%以上。

　　但是，尽管今年轿车市场持续火爆，但是由于各个厂家都加大产能，并且提出了较高的销售目标，因此，奇瑞、吉利等许多汽车企业都没有完成年初预计的目标。

　　因此，对于明年的市场行情，一些汽车企业高层在总量上还是看好的，但具体到自己的企业，则没有了去年动辄100%增长的狂热。

　　不过，在今年取得了不俗业绩的汽车企业还是对明年给予了很大希望。北京汽车工业控股集团公司董事长安庆衡就认为，明年，北京汽车将从今年产量32万的基础上再跨一步，在明年提前实现“到2005年产销50万辆，销售收入500亿元”的目标。

　　广州本田执行副总经理曾庆洪认为，2004年，中国的经济增长预计在8.5%，在这样好的大经济背景下，明年的国产轿车行业仍将会保持较快的增长速度，市场规模预计将达到280万-300万辆。广州本田的产量也要从今年的11.7万辆提高到20万辆，增长71%。

　　北京现代汽车董事长徐和谊则表示，凭借新车伊兰特和索纳塔，北京现代明年产量将超13万辆，比今年增加240%。

　　分析人士认为，明年的汽车总体增长将在20%左右，但轿车市场还会有40%以上的增长。不过，由于车型增多，竞争将更加激烈。

　　新车：中档车成热点？

　　今年是新车下线最频繁的一年，全年新下线的各类轿车超过了50款。其中，比较突出的亮点是宝马、奥迪A4等豪华车市场和新雅阁、君威等中高档轿车市场。

　　明年，仍将会继续今年新车推出的步伐，全年面市的新车也不会低于50款（包括老车型的年度改款），但热点有望转移到价格在13万-18万元、排量1.6-2.0升的中档轿车上。代表车型是：一汽丰田花冠、标致307、北京现代伊兰特等等。中档车型的增多，很有可能会对威驰、宝来等车型形成冲击，并进一步拉低车价。

　　明年另一类风光的车型可能是SUV（运动型多功能车），明年，本田CRV、奇瑞T11、长城K系列等SUV的上市，将使国产SUV市场的分类更加细化。

　　而近几年车市上的“黄金车型”———中高档轿车，明年比较有影响的只有日产TEANA等寥寥几款，估计不会对老车型形成大的冲击。

　　政策：影响力有多大？

　　今年是个汽车政策的丰收年，所出台的政策内容涉及汽车金融、生产、交通等各方面。但是，如果近年流传了已久（甚至已经发布征求意见稿）、而一直没有出台的汽车相关政策都能在明年问世，那么，明年将会有新《汽车工业产业政策》、汽车消费政策、汽车召回、汽车三包等一系列政策出台，这些政策将在很大程度上决定今后中国汽车的发展前途。

　　在这些政策中，汽车产业政策是非常值得关注的。其中涉及了中国汽车自主品牌发展、“进口车可否用国产车销售渠道卖”等种种敏感问题。

　　重组：国内大集团之间加强联合？

　　在过去的2年里，是中国汽车全面兼并重组、并购合资的时期，明年，仍将会是中国汽车继续整合的一年。这种整合可能将从中外联手，转为国内汽车集团的联手，可能是大集团兼并小集团，也可能是两个中型汽车集团联手成为大集团。

　　目前，在国内，除了三大汽车集团外，就是北汽、广州汽车、长安集团等第二梯队，再有就是南汽、华晨等第三梯队。而国家政策明确表示鼓励企业之间的兼并重组。

　　北汽董事长安庆衡就表示，在新的汽车产业政策中，并没有明确支持哪三大家，而是只要市场份额达到15%，就算大集团。因此，不排除今后几家联合起来形成战略联盟的可能性。

　　另外，在对外合资的问题上，尽管目前几乎所有有实力的汽车集团均在国内合资设厂，但是，还有一些外企没有用足两个合作伙伴的名额，例如，丰田就酝酿和广汽合资。

　　市场：车价决定市场热度？

　　尽管经销商总说今年生意难做，车市不火，但今年汽车市场究竟怎样，恐怕要等汽车经销商算清了兜里攥了多少钱才能说得清。

　　明年的车市，可能还会延续今年这样总体火、但竞争激烈的趋势。而最有效的刺激消费的方法除了出新车就是降价了。业内人士认为，明年的车价还会有大幅下降，估计降价空间将在10%以上。

　　资本：融资多元化？

　　过去，中国汽车的资金来源很简单：国家拨款、银行贷款、股市筹款。但是，在今年，中国汽车的资金来源明显有多元化的趋势：科龙、比亚迪等有实力的企业跨行业投资汽车业、而长城这样的民营汽车企业也在香港股市上赢得了股民的认可。这些迹象都表明，传统的中国汽车产业正在向现代化的资金密集型企业方向转变，“资本时代”正逼近中国汽车。

　　明年中国汽车的资金来源有望更加多元，特别是会有更多有实力的企业转入汽车业，他们或者控股、或者参股，但目的都是想分汽车这碗羹。

　　进口车：SKD车冲击进口车？

　　今年宝马、奥迪A4等国产豪华轿车的上市，受冲击最大可能就是30万至40万的进口车了。明年的进口车可能还会延续这个格局，他们仍将会面临SKD（进口散件组装）方式生产的“国产车”的竞争。不久前，中美两国签订的18亿巨额汽车订单中，就有相当多的散件，准备拿到国内组装生产。

　　这样，进口车的市场将会逐渐成为国产车的补充市场，主要进口超豪华轿车、跑车等国内不生产的车型。

　　汽车运动：F1旋风有多强？

　　明年中国汽车的重大新闻将是结缘F1赛事，因为，在几个月前国际汽联公布的2004年F1赛历上，出现了上海的名字。

　　现在，已经有许多汽车公司表示，明年9月，F1上海站期间，将会举办各种各样的汽车运动活动，来宣传品牌。这股F1旋风很可能会改变国人对汽车运动的印象，使汽车运动火起来。如果汽车运动热了，汽车改装等相关行业也将会迎来机遇。

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