本报讯 （记者王姝 通讯员杨国平）昨日，五环路取消收费通行一日后，市交管局秩序处高级工程师翟忠民说，五环路在很多方面仍停留在原有高速路基础上，存在标线不准、出入口少、没有辅路等通行弊端，今年3月，交管部门将对五环路施行“手术”。

　　据翟忠民介绍，五环路从高速路转为城市快速路之后，有两大变化：最高限速由120公里下降至100公里；最内侧车道由超车道变为小车道。因原有道路按照高速路设计，现存在三大“通行弊端”：出入口少，影响道路使用率，并容易造成拥堵；没有辅路；路面标线不准。另外，东五环段受天气、地理因素影响，曾出现“雾团”，在大雾、雨雪等灾害性天气里，五环路的通行能力还将受到考验。

　　五环路有1/3路面在朝阳交通支队管区内。来自该支队的调查显示，1日全日，五环路车流量较平时略有增长，但并不明显，2日早高峰，四环路车流量较平时减少了约1/4，小时车速提高了20至30公里。有趣的是，车流量虽然不大，但亚运村八达岭高速出入口还是出现了短暂拥堵。该支队交通科陈科长分析认为，这表明其出入口设计将许多司机挡在路外。五环路朝阳段全长38.25公里，内外环全算上，出入口才有49个，平均约1公里1个出入口，选择五环，单是找出入口，就要比走四环、三环绕二三十公里。此外，因五环路辅路很少，所以现在无法与周边线路形成路网，比如朝阳北路就是横跨五环，如果将两条路连在一起，还需要架设立交桥。

　　翟忠民说，交管局计划首先在今年三月完成五环路路面标线、道路标识的更改工作。然后再对车流量、禁限车辆等做调研后制定计划，将五环高速路改造成真正的城市快速干道。目前，各支队的调研工作正在进行中。