搜狐汽车讯 2004年1月4日，美国底特律，北美国际汽车展（NAIAS）烽烟又燃。

　　对于在总部所在地举办的这一全球汽车业界盛事，通用汽车每年都以盛大阵容一展身为全球最大汽车公司的雄厚实力。本届车展，通用汽车再度齐聚麾下群英，以新锐的产品、严整的规模迎接来自全球的关注。

　　在通用汽车的展示区内，凯迪拉克、雪佛兰、庞蒂亚克、别克、Saab、土星、悍马和GMC等品牌推出了一系列充满激情又兼具高性能的新款概念和生产车型，充分体现了通用汽车空前的全球产品创新和生产能力。本届特别值得关注的亮点当属基于通用汽车全新Kappa车型架构的雪佛兰Nomad全新概念车、土星Curve超动力单排座概念轿车与生产车型庞帝亚克Solstice跑车，以及第六代的雪佛兰科尔维特（Corvette）跑车、庞帝亚克G6运动轿车和凯迪拉克CTS-V赛车等其他全球首次亮相的新量产车型。

　　其中雪佛兰Nomad和土星Curve这两款概念车以通用汽车即将推出的Kappa后轮驱动系列车型架构为基础，很好地展现了极具运动车表现力的新概念思想。而庞帝亚克Solstice则是基于Kappa车型架构基础上的量产车型，作为一款充满户外驾驶激情和乐趣的跑车，它将重振庞帝亚克的高性能声誉。第六代的雪佛兰科尔维特（Corvette），延续了其半个世纪以来的传统特色但具有更大的动力、更强的活力和更高的精细度，运动感更强。庞帝亚克 G6 运动轿车，超越了传统中型车的界限，具有超大的车内空间、极优越的驾驶与操作性能和令人惊喜的升级功能，为日益多样化、复杂化的高性能型轿车系列注入了新活力。赛车版的凯迪拉克CTS-V则凭借其领先新锐的技术特性和卓越出众的运动性能，将角逐2004年美国赛车俱乐部极速世界挑战赛，可谓酷劲十足。

　　通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳表示:“以为全球消费者提供‘不容错过’的产品为目标，我们在本届车展上展出的这些新产品将继续通用汽车强劲的产品攻势，以全新创意的汽车理念，以更具驾驶感觉的汽车性能，进一步成就通用汽车在全球汽车业中的领导地位。”

　　通用汽车公司成立于1908年，是全球最大的汽车公司。2001年通用汽车在全球近200个国家和地区销售汽车超过800万辆，销售收入约1, 773亿美元。目前，通用汽车已在中国建立了四家合资生产企业及一个合资汽车设计中心，雇员总数8,600名。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、Saab、欧宝、别克及雪佛兰等产品。

　　附：通用汽车此次展出的新车型介绍

　　概念车——

　　· 雪佛兰Nomad概念车——

　　在英国设计成型、在意大利完成最后装配工作的雪佛兰Nomad，是一款难以归类的概念车，它不是轿车、卡车也不是运动型多功能车，却同时兼具以上车型的运动感与多功能性，堪称新一代车迷的完美之选。

　　Nomad最大的特点在于采用了通用汽车最新的Kappa体系车型架构，这种紧凑的后轮驱动车型平台为全世界以驾驶者为导向的运动型汽车奠定了一个新基准。Nomad独立的前后悬架连接到高强度底盘上的设计是其一大亮点。为了在其 2+2 配置中提供后座椅的宽敞空间，Nomad 采用了 107 英寸的轴距—— 比其他基于 Kappa 结构的概念车型还要长 2 英寸。

　　Nomad 采用涡轮增压 2.0 升 4 缸Ecotec发动机和新型 Hydra-Matic 5L40-E 电控五速自动变速箱。借助发动机可变气门正时功能，可在转速范围内调节气门开启大小及其持续时间，从而提高燃油效率、减少尾气排放和改进性能。采用涡轮增压的 Ecotec 可提供 210 马力的动力，比其他同类的小型发动机大 47 马力。

　　Nomad在充分利用新型运动车平台的同时，采用了简单而非常富于表现力的设计，车辆的外观、车灯的排布、格栅和后挡板的形状，无一不秉承了雪佛兰1954 年 Nomad 概念车的创意灵感和传统特色，但其表达却完全属于现代方式。引领潮流的设计师们以蓝色赋予Nomad一种耐人寻味的都市特色：冰蓝金属色的车身，辅以感觉极佳的银蓝色调；车内海湾蓝优质正绒面革衬垫、阳极电镀蓝色铝制仪表以及充满活力的蓝色灯光，给 Nomad 的乘客带来了一种独特的都市氛围，如同马提尼酒吧中的优雅环境。

　　除了外观时尚，新款 Nomad 在实用性方面更登峰造极，为装载大件物品采用了灵活的细节装置，如可拆卸的后顶板和独特的折叠式后挡板等；同时，车内采用众多智能化功能，包括后座椅的三重折叠选择：中心扶手折叠可用于存放诸如雪橇等较长的物品，而每个后座靠背也可折叠，大大增加 Nomad 的总体储物空间。

　　· 土星Curve超动力单排座概念轿车——

　　外形、颜色和声音是影响感觉的重要因素，而土星 Curve 概念轿车以其优雅的外形、温暖的颜色和超动力发动机惬意的听觉效果，必定会令热爱魅力汽车的车迷心动不已。

　　Curve将为驾驶者提供激动人心的运动车体验，这款运动单排座轿车以通用汽车全新的 Kappa 架构为建造基础，其特点在于后轮驱动、独立的前后悬架和建立在全长液压成形框架横杆基础上的坚固底盘。

　　Curve的出色运动性能源于超动力 2.0 升四缸发动机，它能产生 200 马力的功率和 200 磅-英尺的转矩。这种发动机具有可变气门正时节油技术，该技术也应用在通用汽车的四缸、五缸和六缸发动机上。通过该项技术，可持续提高燃油效率、改善尾气排放和总体性能。传动装置为 Getrag 五速手动类型。 其发动机和传动装置类似于新款 2004 土星 ION Red Line 中的强势组合。

　　除了动感十足，Curve 在设计上对于外形及细节都毫不含糊，紧跟全球设计潮流的这些细节强调了其时新的设计美学特色及运动车特点，比如顶梁隐藏在玻璃顶篷中，由此创造出“浮动”顶板的视觉效果等。另外，还采用了一种后铰接蛤壳状车顶，辅之以后铰接的车尾行李箱盖。向前敞开车顶是过去运动车常用的方式，但如果两个外板都朝上，那么朝相反方向敞开的车尾行李箱盖就产生了一种对称美。

　　在车内，车门开关和模拟式仪表盘也能使您产生纯粹运动车的感觉，加上颜色不断变化背光的“浮动”车门衬垫，使得内部环境温暖又惬意。这种独特的光学效果在整部车中产生了一种柔和的气氛，而车内如家的感觉正是土星的创新特征之一。

　　毫无疑问， Curve 是一款富于驾驶情趣的运动车，但同时，其良好的车内环境又具有一种成熟而放松的感觉效果，是一款真正的驾驶者之车。

　　量产车型——

　　· 2005 版 雪佛兰科尔维特（Corvette）跑车——

　　雪佛兰科尔维特（Corvette）历来是美国跑车的经典代表,作为其全面升级的第六代产品，2005 版雪佛兰科尔维特以更大动力、激情与精度，比先前的任何一代产品都更具竞争力，达到了一款性能卓越的跑车的新标准。

　　2005 版科尔维特比前一代产品缩短了五英寸，但更紧凑、更简洁的车身并未缩小可用空间。除视觉效果外，简洁精悍的车身设计也使该轿车更加灵活，在操作、加速和刹车方面也有所升级。设计者在空气动力特性的开发过程中结合了数字模拟，并进行了超过 400 小时的风洞测试，其风阻系数仅为0.28，2005 版 科尔维特 堪称迄今为止最具有空气动力学效率的科尔维特。

　　被誉为动力和燃油效率的最佳结合的新款 LS2 6.0 升小缸体 V-8 是 2005 版 科尔维特的标准发动机。它基于通用汽车新的第四代小缸体发动机系列而设计。LS2 大大提高了 科尔维特的标准性能，最高输出马力为 400 马力，扭矩为 400 磅·英尺。这是科尔维特家族中最大、最强劲的标准小缸体发动机。

　　2005 版科尔维特的核心要素是其全新的内部设计，包括使用大范围改良的材料，技术和功能。双座舱设计引入了流畅的曲线设计，厚而软的皮革状表面以及令人愉悦的细部设计，包括金属视觉效果和富于表现力的颜色应用。其仪表盘和车门边缘保留了真皮的外观与手感，具有良好的柔软性，其低光泽与柔和的外观展现出优雅外观和优良品质的有机结合。

　　作为下一代通用汽车高性能汽车的发展方向，2005 版雪佛兰科尔维特的底盘和结构得到了极大的改善。低重量、高强度底盘系统采用了夹层复合地板、封闭式中央通道、后置车轴传动和铝质驾驶舱结构，改进并扩展了科尔维特的整体性能，使其具有更完美的结构整体性、质感、优雅性和安静性，并使得 2005 版科尔维特实现了在更高操控性能和更易驾驶之间的完美平衡。

　　2005 版雪佛兰科尔维特单排座轿车将于 2004 年第三季度开始投产；敞篷型则将于 2004 年上半年面世，并将于 2004 年秋开始投产。

　　· 庞帝亚克G6运动轿车——

　　庞帝亚克G6运动轿车，是一款随市场游戏规则不断改进的车，在所有要素的组合中，都强调了庞帝亚克全新的设计方向和复兴的良好性能精神。它以现代感的设计、良好的性能和对细节独到的关注，大力挑战中型运动车的传统外观和感觉，将在中型车市场再振雄风。

　　庞帝亚克G6以最凸显时代潮流的领先设计理念，兼具动感和美感于一身。G6 流线型的车身被赋予更多时尚元素，充满张力的投影头灯和雾灯，水晶般清澈的透镜和宝石一样耀眼的组件。A柱的位置被移向更前方，倾斜挡风玻璃，以及长轴距和短悬挂的天作之合造就了庞帝亚克G6充满动感的楔形轮廓，即便是在静止的时候也酝酿着无限想象的动力。

　　庞帝亚克G6以全新架构的打造，提供了灵敏的独特操控感受。它比主要同类竞争车型长五英寸，出类拔萃的 112.3 英寸轴距，使车轮更靠近车体四角，不仅为后座乘客提供了充裕的腿部空间，更领先提高了中型车的操控反应灵敏度。

　　庞帝亚克G6的动力总成完美地诠释了其出众的运动外观。在投产初期，G6 和 G6 GT 车型将采用新型 3.5 升 V-6 发动机，额定功率为 200 马力，额定扭矩为 220 磅/英尺，在低转速下加速以及在高转速下反应灵敏度方面均有着出众表现，精密的电控四速自动传动装置，包括电子控制节气门系统等在内的创新技术，加强了驾驶者与车辆之间的沟通，轻松达到堪称随心所欲的操控境界。

　　庞帝亚克G6应用了通用汽车领先全球的 Epsilon 架构，可产生 27.3Hz 的弯曲频率的镁质交叉车梁将A柱的下部连接起来，有助于在侧面碰撞情况下保护乘客的安全。此外，重要区域的所有结构都采用了高强度钢材，以便增强整体强度。庞帝亚克G6采用标准的前排双安全气囊、安全带拉紧器和吸能驾驶杆。还可采用前侧帘式“车顶梁”侧气囊，有助于在侧面碰撞情况下保护外侧前后乘客的头部和上身。与此同时，还在座椅上配备有侧气囊，有助于在侧面碰撞情况下保护乘客的胸部。

　　庞帝亚克全新的 G6 运动轿车，将于 2004 年秋季开始销售。其他车型包括 2+2 单排座轿车和敞篷车也将随后上市。

　　· 庞帝亚克Solstice跑车——

　　勾勒以华丽的线条和充满情趣的驾驶特性，庞帝亚克Solstice以完全‘回归本源’(back-to-basics) 的跑车理念，在概念车型问世一年之后，将于2005 年秋季进入市场，成为通用汽车2006 年的主打小型车，这一款充满户外驾驶激情和乐趣的车型将重振庞帝亚克的高性能声誉。

　　庞帝亚克Solstice以新型 Kappa 后轮驱动架构和成套组件为核心，将 Solstice 的优美线条设计与全新性能的车体—底盘架构结合起来。强大的 Kappa 架构以最新型的全长液压成形框架横杆和冲压成形的钢结构通道为特征，坚固的刚性骨架足以满足最挑剔的操控需求。

　　采用了五轮辐车轮的庞帝亚克Solstice，位置低、间距大，使它成为通用汽车家族中高度最小、离地间隙最小的汽车。双格栅和四角上富于表现力的车灯设计是庞帝亚克的显著标志。浑然一体的车身流线，一直延伸到驾驶室的主体色彩，更赋予Solstice 一种完美的外观感受。

　　庞帝亚克Solstice的动力源泉是 2.4 升可变气门新版 Ecotec 双顶置凸轮轴四缸发动机，可产生约 170 马力的功率。其双凸轮、多气门的设计具有超高转速性能，而轻质量的发动机和全铝制结构有助于实现出色的车体前后平衡。在生产之初，Solstice 将采用五速手动传动装置。

　　庞帝亚克Solstice的内部设计驾驶者为导向，设计思路直观明晰，有效地利用每一份空间，与同级别小型车相比较，Solstice 车内可利用空间之大令人叹为观止，在创造舒适的环境以适合于长途驾驶的同时，又不牺牲汽车在驾驶者眼中的个性化感觉。

　　· 凯迪拉克CTS-V 赛车——

　　凯迪拉克在本次北美车展上向世人展示了一款赛车版 CTS-V，凭借其领先新锐的技术特性和卓越出众的运动性能， CTS-V 赛车在凯迪拉克品牌阵容中独占鳌头，并将角逐2004年美国赛车俱乐部极速世界挑战赛 (SCCA：Speed World Challenge)，这一在北美极具挑战性的生产型汽车系列赛事。 CTS-V 赛车再次证明了凯迪拉克发生的巨大变革，将进一步提升凯迪拉克在豪华性能轿车迷中的良好声誉。

　　凯迪拉克CTS-V 赛车是通用汽车赛车部与新成立的通用汽车车辆性能表现部门联合开发的第一款赛车，后者是通用汽车专门负责开发以车迷为导向的生产车型的部门。2003 年末面世的CTS-V，标志着凯迪拉克将涉足低容量、高性能的豪华轿车领域，它还是佩戴代表高性能 V 系列徽章的第一款车型。而设计理念一脉相承的赛车版 CTS-V，重量只有原版的 73%。 量产型CTS-V 和 赛车版的CTS-V采用了相同的的技术：全铝 V-8 发动机、前悬架和后悬架、转向系统、差速齿轮和半轴系统，设计理念也一脉相承，因为设计量产型 CTS-V的工程师直接参与了赛车版的设计制造过程。

　　CTS-V 赛车的设计蓝图近乎完美，凭借后轮驱动的出色性能，以 Sigma 为基础的CTS-V 充分满足了赛车应用的需要。

　　CTS-V 赛车采用了 5.7 升的顶置排气门和 V-8 发动机。它可以产生 500 马力以上的功率，最高转速可达每分钟 7600 转。它配备有一个 25 加仑的油箱，装载的燃油足够在比赛中不间断极速驾驶 50 分钟而无须进维修站。其最快速度可超过 165 英里/小时。与 CTS 和 量产型CTS-V 一样，CTS-V 赛车经过德国久负盛名的Nürburgring试车场的验证，必将在北美竞争最为激烈的赛车领域证明自身的价值。