丰田汽车、日本电装、NTTDoCoMo、松下电器产业、日产汽车和东芝等六家公司共同制订了利用蓝牙技术的车内无线免提规格———“CCAP”利用该规格，手机通过蓝牙技术无线连接车载音响等设备，在行车时可以构筑更加安全的通话系统。

　　2003年9月，日本三菱汽车工业公司在“2003人与车科技展”会期间展出了远程无线通信试验车“iTDION”。据介绍，该车采用了设想用于远程信息服务的远程无线通信技术。

　　iTDION采用的远程无线通信技术包括“热点”、“远程监视和操作”以及“主页”等三种功能。热点功能可通过DSRC通信（短距无线通信）向车载Web服务器高速下载互联网上的内容，并在车内浏览信息。远程监视和操作功能能够利用手机等便携终端锁上车门，操作安全监视器等。主页功能能够向信息中心上载车辆平均速度、有无刮水器动作、行驶中获得的车辆周围的交通状况（交通事故和堵塞）等个人获得的信息，并把信息发送到互联网上。

　　日本汽车工业协会指出，作为一项产品革新战略，日本汽车业将普及无线通信技术。2002年12月，丰田汽车、日本电装、NTTDoCoMo、松下电器产业、日产汽车和东芝等六家公司共同制订了利用蓝牙技术的车内无线免提规格———“CCAP（CarCommunicationApplicationPromotion）”。利用该规格，手机通过蓝牙技术无线连接车载音响等设备，在行车时可以构筑更加安全的通话系统。

　　在CCAP中，详细规定了手机和车载音响设备在车内建立通信连接时的连接顺序及操作流程。制订规格的目的，就是要各厂商遵循规格来生产制造，以避免因手机和汽车生产商不同而产生的差异，实现免提通话。六家企业已经基本完成了安装规格的制订工作，今后会致力于说服标准化机构，使其成为世界标准。

　　业内权威人士认为，如果扩大在汽车中使用蓝牙和Wi-Fi（无线高保真）技术，汽车内外的环境将发生革命性的变化。专家们相信，将来，以Wi-Fi和蓝牙为基础的汽车应用将为各汽车厂商广泛采用。

　　美国克莱斯勒公司已于2002年下半年在汽车上使用“蓝牙”免提车载工具包“UConnect”，正式在大量生产中导入蓝牙技术。

　　实际上，现代信息技术正在成为汽车业界蓝牙技术的推动力，近两年，美国联邦通信委员会（FCC）对DSRC（窄带通信）的5.850-5.925GHz频带的分配推动了Wi-Fi的发展。不过，要想在汽车的生产工序中使用802.11硬件可能还需要1年左右的时间，但是支持蓝牙的设备则有可能在2003年初配备在美国、日本、欧洲的若干车型中。据专家预测，在2007年之前约20%的新车将嵌入蓝牙硬件，约12%的汽车将嵌入802.11硬件。

　　业内权威人士认为，国际汽车业的举动表明，世界汽车市场已经转变策略，将提供信息服务列为汽车技术开发的重要指导方针，并视为开拓市场的有效手段。