本报讯（记者林劲榆）大规模价格战正在向家庭轿车的各个领域渗透，零部件价格成为新的竞争领域。本周，南京菲亚特宣布，全面下调旗下各款汽车的配件价格，与此同时，比亚迪也宣布全面调整福莱尔整车配件的零售价格。这是中国汽车史上第一次大规模面向消费者的零部件降价行动。据南京菲亚特的有关人士介绍，此次调价的配件品种涉及500种易损件和1500种中损及慢损件，占目前南京菲亚特配件品种总数的一半以上，各品种降幅不一，其中消费者最为关心的定期保养配件的价格下调幅度最大。而福莱尔的降价幅度更是惊人，据该公司有关人士介绍，这次全面下调福莱尔整车配件的零售价格，降价范围从整车覆盖件、发动机到日常易损件，涉及上千个品种零部件，平均降幅达到25%。配件价格对整车销售的影响从2003年起开始逐步凸显。

　　去年虽然新车上市不断，但是桑塔纳依然卖得很好，很多消费者就是看重桑塔纳便宜配件，维修费用较低。去年，威驰轿车一度引起非议，原因是其在降价5000元的同时，零部件价格却平均上涨30%至40%，而后，保险公司传出由于配件等原因，不再对广州标致等老车型投保。市场上畅销的POLO车型虽然价格非常具有竞争力，但是很多消费者担心的是维修费，因为这款车一个杯夹的价格是500元，一些车主表示POLO的维修费直追帕萨特。整车价格从2002年开始就不断下跌，至今已经跌掉了近20%的价格。但是很少有厂商提出配件降价，其主要原因在于配件价格是隐性的，消费者在买车前很少比较配件的价格，对整车的价格却锱铢必较，而配件往往又是在买车后不得不考虑的。随着越来越多的轿车进入家庭，由此产生的“养车”费用开始引起买车人的关注，售后服务价格在一定程度上左右了汽车销售。据业内人士分析，目前配件价格下调的空间非常大，首先是汽车需求量的增长使配件需求基数大幅上升，为配件价格的全面调整创造了可能；其次进口件关税变动为配件价格调整创造了弹性空间。