本报讯 日本三大汽车公司２００３年在美国均创下汽车销售新记录，而美国汽车巨头在本土却全面败退。究其原因，日本公司在生产效率、成本控制、营销手段上比美国同行略胜一筹。

　　２００３年，丰田汽车美国分公司在美销售增长６．３％，整车销售超过１８０万辆，创下公司成立４６年来的最高纪录，丰田Ｃａｍｒｙ更是荣登美国最畅销车型榜首。本田汽车美国分公司在美销售增长８．２％，整车销售超过１３５万辆。尼桑汽车美国分公司在美销售则增长了７．４％。

　　相形之下，美国汽车巨头的本土销售则呈现一片“溃败”景象。与２００２年相比，通用汽车２００３年销售下降２．４％，福特汽车下降４．６％，戴姆勒－克莱斯勒公司则下降３．５％。

　　分析人士认为，日本汽车公司相对美国汽车公司来说最大的优势是生产效率高，因此能以低价策略攻占美国市场。据《商业周刊》报道，丰田、本田、尼桑三大公司都是满负荷运转，而通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒最多只能利用８５％的生产能力。日本公司很多生产线通常能同时生产小吨位货车、跑车等多种车型，而多数美国公司一条生产线仅有一种车型下线。此外，日本公司的工资标准比美国公司低，采购方式又相对灵活，所以其生产成本要比美国公司低很多。

　　据《亚洲华尔街日报》报道，日本汽车公司经常进行促销活动，但促销费用普遍低于美国公司。２００３年通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒每辆汽车的促销费用一般在２０００到４０００美元之间，而日本汽车促销费用最高的本田每辆也不超过１５００美元，尼桑更是维持在每辆５００美元左右。

　　美国三大汽车公司在美国本土市场的份额已经从７０％以上下降到２００３年的６３．２％。为扭转颓势，各公司都加快了推出新车型的速度，福特已于８日推出３款新车型，通用则计划在２００４年推出１３种新车型。

　　多数分析家认为，美国汽车巨头的努力短期内不会改变其本土市场份额下降的趋势，但至少会减缓下降的速度。