北京吉普的新车欧蓝德选择在元月10日正式上市，刚好赶上元旦与春节之间的这个黄金档期，迎合了时下大行其道的“贺岁”概念，成为今年车市的第一款“贺岁车”。欧蓝德是北京吉普从一家专业的吉普车生产厂家向全系列汽车生产商转型而推出的第一款轿车，同时也是三菱公司在中国生产的第一款轿车。显然，对于北京吉普和三菱而言，欧蓝德承载了他们开拓中国巨大的轿车消费市场的厚望。在北京吉普精心选择的日期上市，欧蓝德到底能不能沾上节日的喜庆，赢得消费者的喝彩呢？

　　 欧蓝德是我国汽车市场上出现的首款CUV，是日本三菱汽车公司第一款采用轿车平台设计的，融轿车、厢式车和SUV特性为一体的多用途车，它同时具有轿车和运动型多功能车(SUV)的优越性。三菱公司的欧蓝德近年已经成功地打入北美、西欧、日本等发达市场，其造型设计时尚前卫，张扬而不狂放，个性十足而又融入都市潮流，很受国外消费者欢迎。

　　欧蓝德为整体式车身，四门五座，长、宽、高尺寸为4545x1750x1625毫米，轴距为2625毫米，最大离地间隙205毫米。与普通的轿车相比，欧蓝德具有SUV一样坚固的车身，具有很高安全性、通过性、多用途功能、以及个性与时尚化的外形。与一般的SUV相比，欧蓝德又具有很好的乘坐舒适性、驾驶操控性和燃油经济性。可以说，欧蓝德既是一款轿车型的SUV，也是一款SUV型的轿车。

　　2003年中国汽车市场继续保持了高速增长，特别是SUV市场异常热闹，国外SUV车型大规模杀入中国，丰田霸道、巡洋舰，日产帕拉丁、三菱速跑等等，都取得了良好的市场反应。但无论如何，SUV所占的市场份额与轿车相比，还是相距甚远，SUV的产销量大约只有轿车的十分之一，在SUV与轿车之间存在一个巨大的市场断层，欧蓝德所瞄准的恰恰是位于SUV和轿车之间的这个市场空档。

　　虽然CUV问世的时间不长，但已经成为美国汽车细分市场中的增长最快车种，由于其时尚、舒适、多功能、安全、燃油经济等诸多优点，深受都市消费者的喜爱。据美国的权威专家预测，未来几年CUV的市场规模可能会与SUV旗鼓相当。北京吉普生产欧蓝德既是将其产品线扩充到轿车领域的一次试水，又可以填补国内CUV市场空白，做到先下手为强。随着国内汽车消费向多元化、个性化方向发展，随着市场规模的扩大，CUV一定会在中国汽车市场占有一席之地。当然，作为CUV的先行者欧蓝德，也一定会得到丰厚的回报。

　　　据了解，北京吉普生产的欧蓝德可能采用沈阳航天三菱生产的国产2.4L四缸发动机，这款发动机这款发动机也广泛应用于国内的轿车、SUV和其他乘用车中，包括华晨的中华、奇瑞东方之子、江铃陆风等汽车都搭载了2.4L的国产三菱发动机。虽然这款发动机的性能参数并不很出色，但由于是成熟的产品，国内保有量很大，对于将来的维护保养而言是非常便利的。三菱公司在美国市场销售的欧蓝德（Outlander）也全部采用2.4L的发动机，但发动机功率为160马力，比国产发动机功率要大些。欧蓝德在美国市场的零售价格为2万美元左右，考虑到配置和产品质量等因素，其性价比与国产欧蓝德相比要高一大截。但从当前国内汽车市场的消费环境来看，这种价格和性能上的差距还是在正常的承受范围之内的。

　　根据北京吉普的产销计划，2004年北京吉普汽车总销量将超过4万辆，其中欧蓝德计划产销量达到两万辆，另外的北京吉普4700、吉普4000、吉普2500和帕杰罗速跑的总产量计划超过两万辆。由此可见，北京吉普确实在欧蓝德身上下了很大的赌注。在美国，丰田RAV4是欧蓝德主要的竞争对手，而目前RAV4还没有进入中国，这给欧蓝德留下了大展身手的机会。但不容忽视的是，今年上半年东风本田将在武汉批量生产CR-V，本田CR-V将会是欧蓝德的一个劲敌。CR-V是本田最经典的SUV车型，全球累计销售了110多万辆，在国内市场的保有量也不少，有着良好的口碑。本田CR-V国产后的年产量为3万辆左右，其2.0升发动机最大功率为110kw，比欧蓝德2.4L发动机的功率还要大。欧蓝德和CR-V的市场定位基本一致、价格也大致相同，虽然欧蓝德先行上市，但本田CR-V肯定是一个潜在的威胁，这二者之间的激烈竞争将在所难免。

　　北京吉普为欧蓝德打出的宣传口号是“全时全能”，但任何产品都是有其优势和劣势的，不可能面面俱到，更不可能是“全能冠军”。例如，由于欧蓝德采用的是轿车化的底盘，在路况恶劣的情况下其表现就不如真正的SUV。虽然欧蓝德具有轿车和SUV的“双重身份”，但千万不能把它当成真正的轿车或真正的越野车，这既是厂家在宣传的时候要避免的误区，也是消费者在选择的时候必须了解的。

　　北京吉普的欧蓝德打响了今年新车上市的第一炮，好戏开锣了，今年的车市注定会热闹非凡。