美国福特汽车日前在底特律车展（2004年1月10日～19日面向公众开放）上发表了SUV（多功能运动车）“Bronco concept”。Bronco concept配有该公司使用于欧洲车型的排量2.0L的共轨式涡轮引擎，配套使用附带手动变速模式的6速变速器“PowerShift”。

　　PowerShift由福特与德国Getrag共同开发，与奥迪DSG一样，采用奇数齿轮（1、3、5）和偶数齿轮（2、4、6）的湿式制动器代替了扭矩转换器（Torque Converter），通过油压起动工作。因没有扭矩转换器，所以与原来的自动变速器相比，燃效更高。采用汽油引擎时的燃效方面，PowerShift比4速变速器提高12%左右。通过与Bronco consept配备的柴油引擎相配合，与原来的6速自动变速器相比，加速时间缩短了约6%。另外，与附带扭矩转换器的变速器相比，踩油门时的引擎反应性更快，依靠涡轮增压器可将损失（TurboLag，涡轮迟滞）控制在最小范围。PowerShift计划2010年前用于配备福特汽车。

　　最大输出功率通常为95.4kW（128hp）/4000rpm，最大扭矩为330.8N·m（244lb·ft）/1800rpm。Bronco concept为了提高加速性能，配备了只需手摁按钮便可将N2O注入引擎气缸的系统。当摁下N2O时，引擎的输出功率可提高37.3kW（50hp），达到132.7kW（178hp），最大速度可提高到16～24km/h（10-15mile/h）。

　　Bronco concept为全时四驱车，平时以前轮驱动行驶。为通过各车轮及加速踏板（油门）的传感器将车辆滑动减小到最小，“Inteligent 4WD System”可控制向后轮传送扭矩。“Ford Escape”2005年款将首次采用该系统。

　　车体尺寸为长4078×宽1861×高1790mm，轴距为2410mm。外观与原型车Bronco相似，比如，四角车顶、短底盘、圆型车灯等。车顶为二分式，拆掉后部可变为露天车顶。

　　图1：“Bronco concept”前视图

　　图2：“Bronco concept”后视图

　　图3：“Bronco concept”拆掉后部可变为露天车顶。

　　图4：“Bronco concept”驾驶席