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财富时报:2003年中国汽车市场降价回眸
2004年01月13日10:55  作者:丛刚
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  如果说2002年算是中国汽车工业史上的“井喷年”,那么刚刚过去的2003年应该是值得大书特书的“市场年”。它所代表的意义是,一个全新篇章的开始、一个全新时代的到来。

  2003年,国产汽车降价幅度和降价车型之多达到了历史之最,汽车市场上没有降过价的车型屈指可数,大部分车型都被卷入降价潮,有的车型甚至4次降价,这在以往的汽车市场上是从未有过的。

  据北京亚运村汽车市场的消费调查显示,2002年认为国产车价格合理的消费者只有12%,而去年这一数字已经升至为35.5%,虽然这只是一个局部调查,并不能代表全国的情况。但是,一个不争的事实就是,贯穿整个2003年汽车市场上的主旋律就是“降价、降价、再降价”,消费者对汽车降价的期待空前高涨,企业所得到的经验是“晚降不如早降,谁降谁主动!”

  微型轿车竞做“最低”

  2003年的微型轿车市场,新车上市较多,品牌丰富。迫于新车型上市、争夺市场份额的压力,从去年元月开始,就有一批微型车竞相降价。由昌河北斗星和一汽华利幸福使者打出第一枪,羚羊、奥拓、福莱尔、吉利豪情紧随其后,都在1月份完成了重要的价格调整。其中,一汽华利幸福使者降幅最大,达到了9000元。

  其他月份各微型轿车的降价并不集中,只是在5月,夏利10款车型降价,调整后的夏利7101普通型市场最低售价仅为3.68万元,力图博得中国“价格最低的轿车”之称谓。时隔五日,吉利的活动以“轿车普及运动”为名,其中一种型号的车型市场零售价格仅为3.5999万元,又从夏利手中抢回了“价格最低的轿车”称号。

  去年上半年,国产微型轿车还是以旧品牌为主,夏利在5月降价时,实际上当时夏利的销量是高速增长的,可吉利的增长率更高,所以夏利为保住微型轿车市场老大的局面不得不降价。

  最终,夏利和吉利都没有保住“价格最低的轿车”的称号。10月8日,江南奥托爆出新闻,其标准型售价仅2.98万元。在微型轿车这个层面上,不只是老车型降,也有去年刚上市的新车型。11月下旬,哈飞路宝全系列车型降价1万元,最低售价为4.98万元,也是去年微型轿车中降幅最大的车型。

  去年,有的微型车曾经降价两次,可是市场销售并没有太大的起色。降价是市场情况最为准确的信息,只有产品出现滞销的时候才可能出现降价。产品出现滞销的原因也有很多,比如上市的价格偏高等等。可是我国的微型车厂家一直都在宣称,微型车利润是最薄的,已经与国际接轨,达到世界平均的利润率,从去年微型轿车这一些列的降价中,消费者感觉:买的始终没有卖的精。

  经济型轿车——降价中的风景线

  从2000年家庭轿车需求快速增长开始,经济型轿车一直是各厂家在市场上争夺的焦点。去年的经济型轿车市场,降价频次最多,涉及车型最广,新老车型争相降价,成为汽车市场上最亮丽的风景线。

  天津一汽去年的价格调整很频繁,比较大的降价是在国庆期间,威姿、雅酷和夏利2000价格大幅下调,最高降幅1.6万元,威姿手动挡普通型的最低售价仅为7.98万元。这几款车型都有着比较优越的性能,比之很多老款车型有过之而无不及,但市场表现却始终不尽如人意,降价所带来的所谓“销售高峰”也是短期的,因此这几款车型的营销策略遭人质疑。

  另一款引起人们关注的车型是嘉年华,去年刚刚上市的嘉年华在激烈的竞争中,也不得不对价格进行调整。可是调整完的价格却总是受到其他车型的再降价冲击,因此嘉年华的降价在市场上没有显现出太大的效果“车市黑马”千里马是这个级别中最抢眼的车型,在去年销量突破了5万辆。去年年末,不愁销路的千里马也在不到一个月的时间里连续两次降价,极大地促进了市场销售,1.3升千里马的最高降价幅度为9000元。

  新品牌都在降价,老品牌更不须说。赛欧在全年共降价4次,其中全系列车型价格下调有两次。11月19日,赛欧品牌全系列车型全部降价1.5万元,每次降价后的市场反映有喜有忧。

  羚羊、POLO等车型在去年有不同程度的降价,目的也都是想保住其原有的市场份额。从整体来看,新上市的品牌并没有讨到便宜,主宰这一市场的车型仍然是老品牌和它们的新车型,对于上市价格偏高后期频繁降价的车型,市场并不认同。

  经济型轿车是市场上最活跃的车型,降价也最为频繁,部分车型在短时间内一再进行降价,这种行为极大地伤害了已经购车的消费者,也不可避免的损坏了自己的品牌形象。经济型轿车是家用轿车的最主力车型,大部分消费者都是斟酌很久后才下定决心要买车,可是往往新车刚买不久就降价了,消费者难免有一种被欺骗的感觉。当然随着科技的发展,汽车降价是必然的过程,但是有的厂家玩的价格游戏实在然人看不懂,上市时价格很高,短期内再频繁降价,这种情况伤害的不只是消费者,产品的品牌价值在消费者心中也将大打折扣。可悲的是,几次折腾之后,好端端的产品有可能沦为叫好不叫座的“边缘车型”。

  普及型轿车——老车型仍是主力

  普及型轿车的价位和排量都比经济型轿车高了一个档次,市场活跃程度不及经济型轿车。虽然这部分市场的新车型都颇具实力,但老车型仍然占据着这部分市场的绝对市场份额,捷达、富康、爱丽舍、普桑、桑塔纳2000等,都在去年有过不同程度的降价。

  捷达只在去年7月20日作过一次降价调整,降幅为6000~1万元;7月24日,为了回应捷达的降价,普通型桑塔纳全系列车型价格下调9000元。“老三样”中的另一款车型富康,在去年中一共4次降价,带给市场很大的冲击,很多新上市的车型也不得不随着富康的降价而降价。平均每月产销都在万辆以上,捷达继续保持单一车型销量冠军的称号;桑塔纳也紧随其后,而富康的每次降价都带来了不平凡的市场销售,几个如此悠久的车型还能在市场上屹立不到,市场保有量仍然名列前茅,是在令众多的新车型汗颜。

  8月8日,菱帅基本型手动挡下降1万元,其它款型也普遍下调5000元~1.4万元。东南菱帅在上市之前的声音很大,可是上市之后,由于价格偏高,销售受到影响,降价之后,市场表现还算可以。

  20万元以内轿车频繁降价,也说明我国家庭轿车市场在去年持续了繁荣,我国轿车市场热点已经从商务、公务车市场开始向私人家庭消费市场转移,今后私车用户将是各大厂商在市场上争夺的焦点,只有这样才能保证市场的稳定销售。

  变相降价的中高档车市场

  去年全年汽车市场连续的降价,有很大程度上是由于中高档轿车价格的引领造成的。1月1日,红旗率先降价,成为去年汽车价格调整的一个信号。红旗轿车在改变了自己完全公务车的身份后,时机略晚,虽然去年经历了两次降价,最高降幅已经接近4万元,市场表现依然不是很好。

  同是在1月,广州本田在上一代雅阁供不应求的情况下,以25.98万元的价格投放了新一代雅阁,比老款雅阁低近4万元,引发了国内中高档轿车的价格地震,成为当年汽车市场降价重要的导火索。新雅阁以相对较低的价格投放市场,实质上也是一种变相的降价手法,并直影响到其后君威和马自达6的定价。帕萨特在其影响下也进行了两次价格调整,最高降幅达到5万元。

  蓝鸟也在新雅阁的影响下,使出价值不加价的策略,推出新款车型,增加部分配置,价格却不变,这其实也是一种变相的降价。

  这一部分中降价的车型还有,5月,中华2.0L及2.4L的部分型号降价,降幅最高为1.2万元;11月,长安福特蒙迪欧价格下调,降价幅度为2万元。

  开拓者成为SUV“降价冠军”

  SUV阵营里的“降价冠军”应该是雪佛兰开拓者,在去年全年共降价三次,最高降幅达到6万元,降幅累积更高,它也当之无愧地成为去年汽车市场上降幅最大的“全场冠军”。雪佛兰开拓者引进国内生产以后,销售情况一直都不理想,市场销售停滞不前,库存逐渐加大。截止到去年11月底,金杯通用雪佛兰开拓者的销量仅有可怜的2955辆,由于连续三个月产量为零,连前8个月所生产3286辆车也消化不掉,大幅度的降价自然在所难免。

  另一款中高档SUV长丰猎豹,也在去年实行了两次降价,最高降幅达5.68万元。长丰猎豹近年来的产销情况一直很好,在SUV的厂家中也是举足轻重的“人物”,可是为什么会有如此大幅度的降价呢?我们暂不考虑技术成本和原料成本方面的问题,从营销策略上讲,长丰猎豹的大部分销量来自于集团采购。从长远来看,这是一个不太稳定的市场,所以长丰猎豹的降价举措应该是其想迈向家用车市场的野心所在。

  去年的中低档SUV没有太大的价格调整,北京吉普切诺基也实行了变相降价,推出新车型,又降低价格,与旧车型相比最高降幅达5.68万元。12月12日,江铃陆风汽车全线产品降价,降幅为0.86万-1.42万元,最低配置车型的售价为10.8万元。

  瑞风狂降影响MPV价格体系

  MPV近两年来在国内汽车市场上的需求增长速度很快,这种类似于轻客的车型新车推出速度不是很快,所以在去年上半年没有看到MPV各车型降价的行为。

  7月1日,江淮瑞风率先举旗,全系列商务车一举降价,最高近6万元,降价后价格覆盖29.8万元-14.97万元。一次性的价格下调近6万元,引得汽车市场内外议论纷纷,消费者都很诧异的提出疑问:国产汽车的价格到底有多大的下降空间?江淮瑞风的降价意图也很明显,就是想在需求快速增长的MPV市场上,获得更多的市场份额。

  江淮瑞风价格下调以后,人们普遍猜测与其捉对厮杀的东风风行会马上跟进。出乎意料,东风风行并没有马上降价,而是到了11月21日,才加入到降价的行列,降幅超过3万元。

  另外同在一个价格区间也有降价的两个车型是金杯海狮和江铃全顺。国内与金杯海狮定位相似的车型很多,竞争相对来说比较激烈,但这种车型经过近年来的降价,价格相对国内市场已经很低了。去年8月20日,金杯海狮还是实施了降价,最高降幅2.25万元,这其中的部分原因也是来自于江淮瑞风的降价影响。

  11月18日,老款商务车江铃全顺也宣布降价,旗下所属全顺商务车大幅调价,最高降幅达4万元。

  北京北方汽车交易市场总经理助理郝殿英认为,去年汽车市场的整体销售比2002年还要好,即使是非典期间,车市“依然美丽”。2002年汽车市场是有几次比较集中的降价,去年的降价有所不同,降价比较分散,每个月都有,降价幅度大和一个车型多次降价构成了去年车市的特点。

  2003年汽车降价一览

  1月1日,红旗明仕II代降价1.08万元,成为2003年第一个降价的车型。

  1月2日,昌河北斗星价格下调,平均降幅4550元。

  1月2日,一汽华利幸福使者价格下调,降幅达9000元。

  1月7日,富康新浪潮推出舒适版,手动挡售价10.98万元,降价1.8万元。

  1月7日,赛欧全系列降价,三厢1.6升SL手动挡降价3000元。

  1月8日,两厢富康新浪潮舒适版降价,降幅为1~2万元。

  1月9日,羚羊、奥拓全系列车型降价,降幅最高达1.2万元。

  1月9日,猎豹越野车全面让利,最高降幅达5.68万元。

  1月13日,福莱尔全线产品降价,平均降幅达3000元。

  1月14日,为了回应奥拓的降价,吉利豪情价格下调,降幅为降价2000元。

  1月14日,赛欧全系列产品价格下调,降幅为3000~4000元。

  1月24日,雪佛兰2.4L开拓者调整2002款2.4L豪华型开拓者的价格,降幅高达10%。

  3月2日,奇瑞推出风云轿车,降价幅度平均为15%,其中最畅销的豪华型由原有的11.68万元下调为9.98万元,降价1.7万元。

  3月14日,2003款赛欧三厢自动挡车和SRV手排挡上市,同时旧款赛欧价格下调,三厢手排挡跌破9万元,售价为8.98万元。

  3月17日,昌河北斗星价格下调,最高降幅3000元。

  3月20日,POLO的两款自动挡车型降价,最高降价幅度达1.5万。

  3月22日,新整合的奇瑞“风云”系列轿车调整价格,降幅最大为1.7万元。

  4月初,威姿价格下调,4款车型均下调5000元。

  4月3日,宝来现有8个车型全面降价,降幅为1.2万~2.2万元。

  4月11日,东风雪铁龙推出装备了全新高性能16气门发动机的爱丽舍,老款爱丽舍在原价上降价8000元,降价后售价13.18万元。

  4月13日,派力奥西耶那部分车型价格下调5000元至7000元。

  4月13日,帕萨特价格下调,降幅为2~3万。

  5月5日,东南汽车公司将富利卡生活家、标准型两大系列6款车型中的两款低价位车型的价格下调9200-10000元。

  5月6日,赛欧部分车型调整价格,降幅为4000~7000元。

  5月7日,上海大众顶级产品帕萨特2.8 V6降价到29.9万元,降幅达5万元。

  5月10日,赛欧大幅降价,但赛欧手动挡系列车不在促销范围之内。

  5月22日,夏利、金夏利两大系列共10个品种价格下调,降幅为2000~5700元。调整后的夏利7101普通型市场最低售价仅为3.68万元。

  5月27日,吉利豪情、优利欧等价格下调,降幅为1000元~6000元。

  5月底,中华2.0L及2.4L部分型号降价,降幅最高为1.2万元。

  6月1日,威姿雅酷降价1万元,全系列车型价格最高下调金额达1万元,

  6月10日,富康系列全线促销,新自由人价格下降了近万元,最低配置型轿车已经达到8.8万元。

  6月10日,红旗世纪星、明仕价格下降,最高下调近4万元。

  6月22日,宝来全系列车型下降,最高降幅为1.5万元。

  6月底,2003款新蓝鸟豪华型售价暗降1万元,同时取消了数千元的运费。

  7月1日,江淮瑞风掀起“日炙”行动,全系列商务车一举降价,最高近6万元,降价后价格覆盖29.8万元~14.97万元。

  7月1日,吉利豪情、华普两个系列轿车价格下调,最高降幅为7000元。

  7月18日,猎豹开始全年的第二次降价,最高3万元。

  7月20日,捷达前卫、都市春天、捷达城市之星价格下调,降幅为6000元~1万元。

  7月24日,普通型桑塔纳全系列车型价格在原价的基础上将一次性下调9000元。至此,老三样在2003年已经全部降过价。

  8月1日,迫于赛欧不断降价的冲击,福特嘉年华1.6L各款车型降价5000元~1万元。

  8月8日,菱帅基本型手动挡下降1万元,其它款型也将普遍下调5000元~1.4万元。价格比3月上市时降了10%以上。

  8月19日,派力奥、西耶那又跳入降价潮。西耶那主力车型的降幅分别为7000~10000元,派力奥车型的降幅分别为3000~6000元。

  8月20日,金杯海狮最高降价2.25万元。

  8月25日,雪佛兰开拓者降价4万元,新款雪佛兰开拓者4.3L豪华型由32.98万元降到28.8万元,降幅高达4万余元。

  9月1日,奇瑞汽车将旗下奇瑞“风云”轿车全线降价,最高降幅达到1.1万元。

  9月9日,天津一汽威姿、雅酷、夏利2000进行重新价格定位。威姿手动挡普通型的最低售价为7.98万元,显示出性价比优势。

  10月8日,江南奥拓价格下调,最高降幅为4000元。标准型售价突破3万元,达到2.98万元,成为中国市场上最便宜的轿车。

  10月8日,派力奥周末风系列价格下调,最高降幅为1.2万元。

  10月8日,天津丰田威驰全国范围内优惠促销,优惠幅度为5000元。

  10月23日,东风雪铁龙萨拉-毕加索降价2万元。

  10月29日,嘉年华各款车型优惠促销,最高优惠6800元。

  11月3日,夏利再次降2000元。

  11月7日,两厢和三厢POLO价格下调。七款两厢POLO整体下调7100元,五款三厢POLO降幅最大,齐降1.71万元。这是POLO自9月份以来第二次调价。

  11月18日,江铃全顺汽车宣布所属全顺商务车大幅调价,最高降幅达4万元。

  11月19日,赛欧品牌全系列车型降价1.5万元。

  11月19日,千里马Ⅱ各款车型降价,最高降幅8000元。

  11月21日,GOL多款车型降价,降幅最高超1万。

  11月26日,高尔两门和四门轿车全面降价,降价幅度在7000元~1万元之间。

  11月下旬,东风风行MPV降价,降幅超过过3万元。

  11月底,哈飞路宝全系列车型降价1万元,最低售价为4.98万元。

  12月10日,老款千里马降价,1.3升的降价9000元、1.6升的最高降价1万元。

  12月12日,江铃陆风汽车有限公司携旗下陆风四门SUV全线产品优惠0.86万-1.42万元,最低配置车型的售价10.8万元。

  


来源:[财富时报]

 
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