作为今年上市的第一款新车欧蓝德，于10日隆重登场。这款在日本三菱汽车公司2004款Outlander的基础上，进行了大量的适应中国市场实际情况的改进、与国际同步、在中国生产的最新车型，究竟有什么特殊的地方？日前，记者在第一时间与这款车进行了零距离接触，感到这是一款兼具轿车和越野车为一体的全时全能轿车。

lSpacing=2 cellPadding=0 width=590 align=center border=0> 　　记者提车的地点是在位于三里屯酒吧街的京信大厦，在众多的车群中，欧蓝德格外醒目。记者发现从欧蓝德车前经过的人，无论是老外还是国人，都被欧蓝德所吸引，他们站在车边左看右看，对它产生了浓厚的兴趣。的确，它像蝴蝶般的4孔前脸简约凝练，既时尚前卫，又显现出浓郁的都市风格，大方活泼、动感十足，更多地符合年轻人创新求异的口味。特别是由发动机盖延伸下来的呈“V”字形棱线直至格栅的底部宽大的钢板上，三菱商标赫然镶嵌其间，加之车前部恰到好处地运用了一些粗壮的线条，给人留下一种坚固、安全的深刻印象。合成材料制成的保险杠及车侧的聚氨酯护板都涂上了深沉的色调，整体感觉非常结实。透明的后尾灯和后扰流板增加了别致的城市意味。可以说，欧蓝德的外观造型体现了刚柔相济、动感流畅的风格。在轮廓上运用弧线与大圆角过度，以体现柔滑的美感，而其间又不乏多处添加棱线，以突出骨感美。

　　坐进车内，没有新车那种特殊的气味，而是清爽自然，据了解，它的内饰大部分区域都被新型的绿色环保材料覆盖。欧蓝德的仪表板设计简洁明了，银色处理的控制台中央的圆形时钟装饰环、圆形的通风口，既大方，又与车型本身运动型互相呼应。欧蓝德配备的AM／FM＋CD播放机及6扬声器系统，使车内音响效果非常好。

　　关上车门记者才发现车窗的尺寸比一般车小一点，车门的钢结构部分大一点，原来欧蓝德车门的内外板都是使用了整体式冲压钢结构，从而提高车门的配合和刚性，增强汽车的防撞能力。

　　挂上挡，松开刹车，欧蓝德慢慢滑起轻松上路。经过一个红绿灯车拐上了三环路，脚下油门的回弹性和柔韧性非常好，记者想提速多少、想减速多少可以从脚上感觉得非常清楚，车的提速快，表现出了良好的动力性。欧蓝德的方向盘既轻又不飘，方向感极好。尽管它的前脸给人感觉比较宽大，但是在拐弯并线的过程中也相当灵巧，在加上视线清晰，给驾车人的总体印象是游刃有余。据了解，欧蓝德的最大功率可达134马力（99KW）／5000RPM，最大扭矩可达201Nm／2500RPM。并利用优化的齿轮速比使之在常用转速下达到最大扭矩，使发动机能快速反应节流阀体，从而使汽车表现出很好的加速性。发动机是通过四点式惯性轴系统固定在车架上的，而且用充满液体的发动机支撑以减低发动机震动和提高驾驶性能。

　　由于试车的时间是中午，三环路上的车比较少，记者试了欧蓝德的急刹车和急拐弯，总体感觉刚中带柔，车的反应灵敏。不愧为装备了四轮ABS系统、带电子制动力分配系统（EBD）及前通风盘式制动与后盘鼓式制动系统。据了解，为了满足中国市场的特殊要求，针对我国的道路情况，在北美市场销售的车型基础上，欧蓝德还对底盘结构和相关的车身部分进行了强化设计。

　　在悬挂系统方面，欧蓝德的前悬挂采用双横臂结构独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂，具有良好的各种路面的通过性能，具有良好的操纵稳定性。

　　特别值得一提的是，欧蓝德带VCU（液力传扭器）中央差速器的全轮驱动系统颇具特色。当前后轮的转动差小时，VCU的差速限制力也小，因此不会出现转弯制动的现象；当汽车轮胎打滑时，VCU内的硅油会产生粘性扭矩成为限制差速器差动的力，并具备根据路面状况自动地、平滑地进行差动的特征，由此即使前后轮的任何一个车轮出现空转，也可以向其他车轮传递扭矩而驱动车辆行驶。此外，该系统提高了在低磨擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能以及在低磨擦率路面上靠发动机制动时，有持续较高的减速度。

　　此外，欧蓝德内部空间宽敞，宽大得可存放各种物品的后备箱空间可以随时进行周末旅游或者沙滩派对、郊外探险等活动。美中不足的是欧蓝德的内饰还需要再精细些。