在国内汽车企业中算是“小字辈”的东南汽车在成立8年时间后产量达到了20万辆。统计数字显示，去年全年东南汽车完成了8.5万辆的销售目标，上市不到一年的菱帅销售3.3万辆。在国际厂商大量涌入国内、国内市场新车不断出现及价格频降的外部环境中，一直坚持技术合作、突出自有品牌的东南靠什么赢得市场份额？在最近一次对东南经销商的采访中记者找到了答案。

　　■让经销商赚钱

　　“东南可以让我的利益得到充分的保障。”方先生是东南最早的代理商之一，这是他认为做东南代理的最好理由。从商业的角度考虑，传统的老牌汽车生产企业(如一汽、上汽、二汽)和一些其他的大牌厂家固然在品牌、市场知名度和商机条件上有优势，但他们的门槛都很高，成为他们的经销商未必可以让自己的利益得到充分的保障，很难形成现有的与厂商之间的伙伴级平等关系;其次，东南汽车有其独有的台资背景，这就注定其必将会享受到国家在产业政策层面所给予的特殊支持与关照，这一优势是其他企业所无法比拟的。加之东南汽车是一个年轻、茁壮成长的企业，是完全由两岸华人主理的，因此避免了合资或外资汽车厂商中普遍存在的与我们在意识、理念上的差异，以及因此导致的沟通交流上的困难，东南汽车与经销商之间很容易沟通并达成共识;第三，正是由于东南是个快速成长的企业，它需要开拓更大的市场，而要达到这一目的就必须依赖与经销商的密切合作，这种相互依存的关系可以更好地确保双方利益的最大化。加之东南汽车的两大合资方———福建省汽集团

　　与台湾中华汽车将在2006年与戴克合作生产奔驰轻型客车的利好远景，也给了代理商保持对未来利润增长的预期增添了心理支撑。

　　■两款新车今年上市

　　市场竞争归根到底要靠产品。东南今年加快了新产品推出的进程，将有两款新车上市。一是菱绅“太空车”。它是台湾中华汽车于台湾省内生产的被授权使用三菱商标的SARVIN。“太空车”的销量预计是12500辆左右，该款车排量2400CC，共计有六款车型，价格应该在18万至26万

　　元之间(依配置而定)。而另一个产品则是与奔驰合作生产的轻型客车“菱利”，将于下半年上市。两款车型的上市将丰富东南汽车的产品线，增强竞争实力。有了这两个产品，加上已有的东南得利卡、富利卡和菱帅，东南汽车今年预计产量可达到12万辆，比去年增加4万辆。东南希望借此能够进入国内前十位生产厂家的阵容。