北美市场

　　2003年美国汽车市场盘点之日就是丰田庆功之时

　　丰田Camry连续两年，同时也是过去7年中第六次成为销量冠军。丰田的凌志品牌也是过去连续两年的豪华轿车销量第一名。　

　　丰田的客车更是领先其他品牌，超越福特成为销量冠军。这也是第一次美国国外品牌超越国内汽车制造商。

　　丰田的气电混合燃料轿车Prius更是卷走了一堆的荣誉。Prius被命名为2004年北美年度轿车，这是由50位汽车业内记者评选出来的。同时Prius也被《汽车与驾驶》，《汽车走势》杂志以及《今日美国》评选为最佳汽车。　

　　丰田2003年在美国的销量比2002年跳升6.3％，达到180万辆，是丰田进入美国市场46年以来表现最为优异的一年。

　　公司汽车运营部经理Ernest Bastien认为由于绝大多数的其他汽车制造商们所采取的高额折扣刺激销售策略，丰田的销量成绩更是值得称道。

　　同时丰田2003年在其北美车间一共生产了1278359辆整车和1112074台发动机，双双创出了丰田制造部门自1985年进入北美以来稳定扩大的产能历史新高。作为北美的第四大汽车制造商，现在丰田分别在美国和加拿大各拥有3个和1个组装车间。还有两个车间正在墨西哥和德克萨斯州进行建造。而丰田的北美发动机和零部件生产企业也在扩张之中。

　　丰田北美公司的主席Atsushi Niimi说：“2003年对丰田的制造业务而言，是飞速成长的一年。随着我们的扩张，我们仍会把注意力集中到每天对每一辆汽车质量的提升。”

　　让我们看看丰田2003年在北美的大事记：

　　一月，开始在丰田汽车印第安纳州制造厂生产全新的西耶纳

　　二月，宣布将在德克萨斯州San Antonio建设新的皮卡生产厂

　　三月，宣布在田纳西州Jackson建立新的发动机组车间

　　五月，V8引擎开始在丰田汽车阿拉巴马州制造厂生产

　　五月，丰田阿拉巴马州制造厂和西弗吉尼亚州制造厂达到零报废状态

　　五月，TABC宣布计划为Tacoma组装4汽缸发动机

　　六月，加拿大丰田汽车零部件厂宣布扩张产能20％

　　七月，丰田阿拉巴马州制造厂宣布扩产130000台V6发动机

　　八月，丰田位于墨西哥de Baja California的制造厂宣布扩产并开始早期生产。

　　九月，丰田加拿大制造厂开始建造第一条日本本土以外的凌志汽车组装线

　　十一月，丰田北美公司宣布斥资一千五百万美金用于肯塔基州Erlanger校区的扩建

　　而丰田2003年在北美的整车产量如下

产地	车型	产量
丰田肯塔基州制造厂	Avalon	49610
	Camry	359084
	Solara	29732
	总计	438426
新联合汽车制造厂	Corolla	157561
	Tacoma	161566
	Voltz	1733
	总计	320860
	Vibe**	74223
加拿大丰田制造厂	Corolla	135428
	Matrix	78781
	Rx 330	13334
	总计	227543
丰田印第安纳州制造厂	Tundra	105663
	Sequoia	66671
	Sienna	119196
	总计	291530
2003年北美整车总产量**		1278359

    　　    

　　**注：由于新联合汽车制造厂是丰田和通用在加利福尼亚Fremont建立的合资企业，2003年丰田在北美的总产量并不包括在新联合汽车制造厂生产的通用汽车。

　　丰田2003年北美发动机产量如下　

产地	车型	产量
丰田肯塔基州制造厂	Avalon	49610
	Camry	359084
	Solara	29732
	总计	438426
新联合汽车制造厂	Corolla	157561
	Tacoma	161566
	Voltz	1733
	总计	320860
	Vibe**	74223
加拿大丰田制造厂	Corolla	135428
	Matrix	78781
	Rx 330	13334
	总计	227543
丰田印第安纳州制造厂	Tundra	105663
	Sequoia	66671
	Sienna	119196
	总计	291530
2003年北美整车总产量**		1278359

　　　　

　　不仅如此，丰田还拥有位于密苏里州Troy的Bodine铝业有限公司铸造各种铝制零部件如汽缸盖，进气歧管柱和发动机组；位于加利福尼亚州Long Beach的TABC有限公司生产卡车底盘，催化式排气净化器和驾驶杆。而座落于英属哥伦比亚Delta的加拿大丰田汽车零部件有限公司则专门制造铝制车毂。

　　到2006年，丰田在北美将拥有166万辆的整车产能以及129万台的发动机产能。其旗下的雇员已超过34000人，直接投资额高达140亿美元。丰田每年从北美供应商处采购价值200亿美元的零部件，原材料，产品和服务。丰田在北美制造的车型更是涵盖了Avalon，Camry，Corolla，Matrix，Sienna，Solara，Sequoia，Tacoma，Tundra和凌志RX330。

　　欧洲市场

　　在欧洲，丰田公司周五表示他们已经连续7年销量稳步上扬，而他们也希望能在2004年保持同样的态势。这个日本汽车巨人2003年在欧洲的销量从755633辆上升到834661辆，增幅达10％，而其市场份额也攀升至4.7％。公司2004年850000辆的销量目标可能相对比较温和，仅意味着1.9％的成长。

　　在2003年，丰田售出了813010辆丰田品牌汽车，而其豪华品牌凌志的销量为21651。如此大市场份额的赢得主要还是要归功于其丰田品牌，因为凌志只有2.3％的增长。Corolla以221503辆，而Yaris以216453辆的销售成绩成为了丰田在欧洲最畅销的两款汽车。

　　丰田公司同时表示他们2003年在其位于英国，法国，土耳其和波兰的生产车间中共生产了465946辆整车，430919台发动机以及117140个变速箱。

　　英国作为丰田在欧洲的最大市场已经占到欧洲总销量的16％，紧随其后的是意大利，德国和法国。

　　其他厂商

　　根据Autodata的数字显示，2003年全球汽车销量为1660万辆，比2002年下降了一个百分点。但是亚洲的汽车制造商的成绩斐然，本田销量上升8.2％，日产提高了7.4％，现代提升6.7％，唯一的例外是起亚下降了1％。

　　美国的汽车制造商们的成绩就不这么乐观了。通用在连续的3年内都没有能够提高他在美国市场上份额。其销量，包括他的底特律竞争对手们福特和克莱斯勒集团的销量都比去年有所下滑。通用2003年销量更是比2002年下降了2.4％。

　　福特下降了4.6％，虽然其F系列皮卡仍然保持了卡车销量第一的头衔。F系列被票选为2004年北美最佳卡车。

　　可怜的克莱斯勒的销量也至2002年下降了3.5％，但是他的德国兄弟品牌，梅塞德斯奔驰则把销量提升了2.6％。

　　通用启动了一项奖品为1000辆汽车的竞赛，他们称此项活动将提高其展示厅40－50％的流量。通用首席执行官Rick Wagoner说：“我们相信如果我们能在第一季度提高销量，我们将更好的向提升市场份额的目标前进，而今年我们期望努力朝这个方向迈进。”

　　在未来的一年，底特律沉寂而亚洲汽车制造商扬眉的局面可能会被改写。

　　J．D．Power协会的首席经济师Bob Schnorbus说：“我相信美元的走弱，日元的强势势必会使一些美国汽车制造商得益。这种趋势将减低他们在折扣方面的负担，同时也可能使他们的销量达到其预设的水平。”

　　东京的官员们正夜以继日的工作以支撑起美元。但是日产汽车和一些小公司的走弱使得纽约银行亚洲ADR指数下降了0.48点以105.13点收盘。强劲的美元保证了日本企业对美出口，而很多投资者相信日本会继续抛售日元从而抛出日本公司的股票。单就汽车方面而言，丰田汽车股票价格上涨61美分达到69.41美元，本田上升25美分至22.50美元，唯一的例外是日产汽车下滑72美分，大约3个百分点，以22.52美元报收。

　　编译Silina

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