伴随新年的钟声，以降价为常态的国内车市又风生水起，厂家发布的降价讯息如同一件件新年的礼物般纷至沓来。记者从车市了解到，最近一些紧俏车型的加价行情也有所变化，1.6L手动挡凯越加6000元，广本飞度加7000元，比前一阵动辄加价几万元松动不少，而买1.8L自动挡凯越甚至无需加钱了。分析人士认为，基于库存的压力和进口车价格的下调，新年车市降价的潜在空间还远没有挖掘完毕，在厂家降价的指令结束之后，由经销商主导的降价正逐渐凸现。

　　与2003年新年相似，大面积的降价同样以经济型轿车为先头兵，而且降价所涉及的车型也差不多。但仔细分析，降价的原因却不同。2003年，众厂家的降价大体是冲着“良好的开端是成功的一半”进行的，带有很大的战略意图。其中最具代表性的是广本的雅阁，全新换代之后又降了4万，而且之前市场就供不应求，让很多人匪夷所思的雅阁降价换来了持续的加价销售。

　　如果说2003年新年车市降价是商家主动出击的话，那么今年的降价则更多是不得已而为之。来自行业协会的统计显示，2003年全国轿车的产销量突破了180万辆大关，增幅超过80%。这个神话般的数据其实是言过其实了。

　　2002年，入世催生的火爆车市一个突出的原因是“多年积累消费”的释放。商家根本没有想到市场容量会那么大，虽然加班生产，但需求的缺口还是很大。基于这个原因，2003年初厂家纷纷制定了“宏伟”的销售计划，但到去年上半年，全国只有6家生产企业完成了任务，而到了下半年，产能的进一步扩大使销售成了一个难题。时至岁末，生产企业为了兑现年初的承诺，并给业界树立一个蓬勃发展的企业形象，不得不将未完成的销售任务通过非常规的手段推出去。这其中，一个主要的手段就是强制将产品压给旗下的经销商。

　　记者在采访中发现，在一些经销商的停车场内，很多畅销车排得满满当当。一位经销商很无奈地告诉记者，这里存的车都是交过车款的。经销商也明白，一下子进这么多车是一种冒险的做法，而且来年资金的周转也很紧张。但不得不屈服于厂家一个直接的原因是为了获取足额的利润返点。时下，经销商为厂家销售产品一般到年底有一个利润反点，一般是车价的5%～6%。如果未能完成厂家的销售任务，则没有返点。这就是说，如果一个销售店一年买100辆车，假定一辆车价格20万元，返点按5个算，到年底厂家返给经销商的利润是100万，为了拿到这100万，经销商只能听从厂家的摆布，“吃下”厂家强制压下来的产品。

　　用这样的方式，厂家基本完成了原定的计划，但实际上，有为数不少的车还积压在渠道里，从而造就了车市的虚假繁荣。一个现实的态势是，在春节前后的销售旺季，经销商必须想办法把积压的产品卖出去，以便回流资金购进明年上市的新产品。而释放库存除了广告宣传等常规手段之外，降价将是经销商不得已的选择。在厂家提供的市场指导价之外，经销商还会适当的让出部分利润来促销，毕竟舍弃的这部分利润与一年的返点相比，“大头”是在后面。

　　由此，逐渐升温的新年车市将在降价中进行，并将囊括厂家和经销商的双重降价。对于商家而言，被动的降价策略是“造车大跃进”的衍生物。有些躁热的车市在市场供需的调控下，悬浮的泡沫开始一个个爆裂。

　　最近，与厂家接二连三公布价格下调的讯息同步，2004年各厂家的产销计划又开始出笼。北京现代在去年5.5万辆的基础上提出13万辆的产销目标，广州本田在完成11.7万辆的销售业绩后又提出了20万辆的产销计划，一汽2004年的目标是100万辆，东风在全速启动日产项目之后，与PSA合作的神龙公司30万辆的新目标也开始迈进……

　　持续利好的中国车市还在延续造车的神话，虽然不断有“多事的”的专家学者发出汽车产能过剩的警告，但增资扩产对于厂家而言似乎是箭在弦上，不能不发。可以肯定的是，2004年轿车的产能还会持续上涨，新车型的推进速度甚至要超过2003年。在这样一种态势下，对于厂家和经销商来说，隔夜的冷饭不能存放太长的时间。春节之后，蓄势待发的产能和新车型根本不能给片刻喘息的时间。而由此，新年车市的降价将是商家必然的选择。

　　此外，最近车市的降价还源之于关税的下调。按我国对世贸组织的承诺，2005年底进口关税将降至25%。由此，从2004年1月1日起，3.0L以下小轿车关税由38.2%下降到34.2%，下降4个百分点；3.0L以上关税从43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，2004年将是进口汽车市场的“调整年”，影响进口汽车市场的几个因素，包括关税、汇率、许可证、相关政策、与国产车的竞争关系等都面临调整，进口车的生存环境将发生很大变化。由于多个因素的共同作用，进口汽车的价格将会有一个较大幅度的回落。

　　正是基于这样一个原因，国产轿车已经开始以相应的降价策略去应对进口车的变化。新年车市，内有去年积压产品的消化，还有更大产能和新车型的“大军压境”，外有进口车的进一步价格下调，降价将是商家最有效的武器。

　　2004春节车市，狂热的中国车市将在泡沫的诞生与爆裂中艰难前行……