正是因为有着坚持不懈的韧劲，民营企业才能克服重重困难，做大做强，万丰奥特集团就是凭着这种韧劲在铝制车轮业中做出了规模，做出了名气。2001年，万丰奥特又通过资产重组建立了上海万丰客车制造有限公司，实现了由生产汽车零部件向整车的跨越，至此也开始了新领域中的又一个追求。

　　在万丰的整车经营战略中，皮卡和低价位SUV只是他们的第一盘棋，而2003年9月26日推出的新速威、泰威和新富易达皮卡就是这盘棋的第一步。

　　新速威

　　与长城赛弗、中兴驰野等同类产品一样，新速威的定位也指向了SUV，因此高、大、威猛等特点自然是少不了的。但相比之下新速威的外形尺寸更大，车内3 025 mm的轴距甚至要远远超过很多MPV，因此在车内安排下3排座椅之后并不拥挤，但由于底盘高，且后车门尺寸相对偏小，所以要想入坐到第3排座椅稍显吃力。

　　新速威只是按照配置的不同分为舒适型、豪华型和超豪华型，没有4驱车型，因此新速威的越野能力更多的要依靠底盘高度和强劲的发动机扭矩了。新速威搭载的绵阳新晨产491Q-ME发动机如今几乎已成为国产SUV和皮卡的“标配”，因此在动力性方面新速威也与同类产品有着很多的共性之处，油门响应敏捷，动力充沛，遇到障碍时能够提供足够的扭矩。

　　新速威在驾驶感觉上还是有自己的特色的，方向盘带有助力转向，力度适中，没有那种过分的灵活；5挡手动变速器挡位行程也要比同类产品小些，没有明显的松旷感，离合器力度也更偏向于轿车化的轻便；但新速威的制动需要适应，踩踏的提前量与力度都没能让我们感到轻松。

　　内饰风格的趋同化，是众多国产SUV的另一个特征，新速威的内饰也没能跳出这个框架，好在这种轿车化的合理布局，以及国产SUV逐渐提高的工艺水平，配合明显的价格优势还是能够让消费者的目光绕过这些细微不足的。

　　“低价位、高配置”一向是国产车的特色，但这个特色在国产SUV上体现的比国产轿车更为明显。新速威的便利性装备更是惊人，在超豪华车型上，我们看到副驾驶遮阳板上安装有遥控液晶VCD、车外电动收音机天线、电动门窗、电动后视镜、遥控中央门锁和倒车雷达等等，甚至还能预装车载移动电话。但在安全性上，新速威的装备显然比较薄弱，这也是国产低价位SUV的一个通病，超豪华车型上没有安全气囊、没有ABS（但有一个MABS的系统，试驾时此系统的功用并没有明显体现出来），看来同其他同类产品一样，新速威的安全性只能依靠高大的车身等被动措施来保护乘者了。

　　技术参数

　　发动机排量 L 2.3

　　最大功率 kW 75

　　最大扭矩 N·m 192

　　长、宽、高 mm 5 080、1 795、1 910

　　轴距 mm 3 025

　　整备质量 kg 1 600

　　最高车速 km/h 135

　　参考价格 万元 舒适型8.48

　　豪华型8.78

　　超豪华型8.98

　　泰威

　　泰威定位于多功能商务车，这似乎将要成为低价位SUV之后的另一个细分市场。与长城的赛弗、赛影不同，泰威与新速威两者的关系更为紧密一些，外形尺寸相差不大，轴距也同为3 025 mm。出于商务特征的考虑，泰威的前脸并没有像新速威那样充满“攻击力”，平实的长方形前大灯和带有复杂线条的前保险杠相配合是它的车头特征。

　　泰威车内也为3排座椅设计，其第3排座椅与新速威的不同，并不是简便型的，带有头枕和安全带。由于要涉及商务范畴，所以泰威车内很多地方材质的考虑也显得比速威更为周全，车顶以及车后行李厢地板上都采用类似于毡垫的PVC织物，感觉也不一样了。车内的功能及样式上，泰威与长城赛影极为相似，但泰威的后排空调出风口不能单独控制，所以车内的前后乘员只能是“同甘苦共患难”了。

　　泰威与速威搭配了相同的发动机及变速器，两者整备质量、车身尺寸相差不大，因此驾驶的感觉也基本相同，动力足够日常之用。在配置上，泰威同样在便利性装备上下足了功夫，但与新速威相比，同为超豪华车型，将235宽胎换为215比较好理解，少了倒车雷达，不知是否是出于成本考虑。

　　此外，既然是以承担商务活动为目的的车型，那么泰威坐满7人的可能性也就比新速威更高，但同样的底盘高度，同样的后车门尺寸，以及只能在右侧（副驾驶员侧）进入第3排座椅的方式，都会为乘坐带来一些不便。这也是其他厂家同类车型的通病，有时摆脱通病就能造就机遇，10万元以上的价格，使泰威在同类产品中的价格优势并不明显，能否摆脱通病对泰威来说似乎更为重要。

　　技术参数

　　发动机排量 L 2.3

　　最大功率 kW 75

　　最大扭矩 N·m 192

　　长、宽、高 mm 5 170、1 800、1 755

　　轴距 mm 3 025

　　整备质量 kg 1 600

　　最高车速 km/h 135

　　参考价格 万元 舒适型10.3

　　豪华型10.6

　　超豪华型10.8

　　新富易达

　　在很多大中型城市里，皮卡的身影并不常见，但在城乡接合部或一些中小城镇，这种轿货两用的车型却有着很大的市场。

　　在外形上，新富易达的前半部分与新速威并没有太大的差别，只是将我们所熟悉的后部变为了货箱。由于整备质量比新速威小了105 kg，因此同样搭载了491Q发动机，但提速响应显然要比前两款车更敏捷。

　　在配置上，新富易达并没有因为用途的不同，而过多的降低标准。车内为2排座椅布置，内饰样式与前两款车型基本相同，豪华车型在配置上甚至要高于大多轿车的水平，CD音响、动力转向、遥控中央门锁和电动后视镜等等一应俱全。

　　技术参数

　　发动机排量 L 2.3

　　最大功率 kW 75

　　最大扭矩 N·m 192

　　长、宽、高 mm 5 060、1 700、1 630

　　货厢尺寸（长、宽、高） mm 1 505、1 530、450

　　轴距 mm 3 025

　　整备质量 kg 1 495

　　总质量 kg 2320

　　最高车速 km/h 135

　　参考价格 万元 经济型6.28

　　舒适型6.88

　　豪华型7.08

　　目前低价位SUV的市场份额，需求量都在不断增高，在这种情况下不少人得出了很多乐观的估计，但万丰以SUV和皮卡为突破口，杀入汽车行业，仍将面临不小的困难。早先SUV的“血统之争”的确有着很强的商战味道，商品需要的只是市场的认可，而不是血统，但国产SUV，多功能商务车自身需要改善的地方仍然很多。究竟是一味的去拼价格、拼装备，还是及早脱离貌似神和的框架，走自己的品牌特色，就要看万丰接下来的“变向”幅度了。