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卢宁军日记 (2004年1月18日)
2004年01月18日16:50    来源:搜狐汽车
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  我还可以再跑两个赛段

  15和16日进行的两个马拉松赛段是对赛车发动机的巨大考验。我在昨天比赛开始后100公里的地方,再次看到罗丁陷进沙漠中,我试图将其救出来,由于他陷车的位置不好,我的两次努力都没有奏效,还险些连我也一起陷进去。

  我们拦下了一部卡车,才让罗丁摆脱了困境。我觉得的罗丁的发动机已经发生了很大的问题。很多人在最后两个比赛中不允许维修的赛段中引起足够的重视,没有注意保护发动机,因为要翻越大沙丘需要足够的动力,但赛车经过上万公里的磨难,已经到了最后的极限。

  我亲眼看到一部来自塞内加尔的赛车,他们距终点只有一百多公里了,但他们的发动机爆缸了。我今天比赛还有最后的27公里,但此前的500多公里赛段,难过本届比赛最著名的第9赛段,因为当时很多车手对这个700公里的马拉松赛段缺乏思想准备。但在昨天比赛中有120公里的高速赛段,需要发动机的满负荷运转。我想,要应付这个比赛,需要车手有足够的经验。在昨天比赛中天气是最热的一天,发动机更容易产生高温。

  第九赛段对车手是心理上的考验。我们在接近黎明的时候才返回宿营地,这个比赛对车手的自信心和耐力是一个严重考验。到现在为止,我不知道罗丁回来没有,因为他通过第二个计时点时,用了七个小时。当我离开罗丁的时候,我认为他的车已经相当困难了。(罗丁于当晚也完成了比赛,编者注)我现在的身体状况可以说是前所未有地好。我认为在有两个这样的马拉松赛段会再淘汰一批参赛车辆。

  我驾驶的帕拉丁赛车简直神了,连一个螺丝都没有换过。我们这次一万多公里的比赛,穿越撒哈拉大沙漠、在高温、风沙和恶劣的地理环境中比赛,只更换过两个密封胶套和换过两次壳牌机油。我自己都不敢相信,帕拉丁车的品质有这么高。说老实话,我这次比赛中也找到了一个很好的平衡点:要很好地平衡车辆的性能与人的关系。

  


 
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