在中国的汽车企业中，海马远远算不上“大”，但是，就是这么一个名不见经传的小企业，在2003年产销量突破5.5万辆，较前一年相比增长了200%以上，销售收入更是达到了88亿元！如今，在海马身上，已经多少有了广州本田、风神等当年的黑马企业的影子。

　　■从2万到5.5万的变化

　　在刚过去的2003年，海马全年销福美来4.3万辆、普力马1.2万辆，不仅圆满完成了预定计划，同时也创造了200％的总体增长率。而2002年，海马的总产量只为2万辆。

　　■60×2=120

　　简单地说，2003年初海马在全国销售服务店的数量不过60多家，而到了今年年初，这个数字已经翻了一番。据了解，目前海马已在全国大部分地区建立了近120家销售服务店，加上各地销售支店、服务支店和销售服务支店，海马的销售服务网点可以说是星罗棋布。

　　庞大的销售服务网络自然对销售的增长贡献最大，但从中我们可以窥见海马的市场策略，依托产品、围绕销售服务、形成完善的产销一体化模式。既保证了产品销售的渠道畅通性，又进一步巩固了海马的品牌形象。

　　北京一销售服务店负责人告诉记者，海马对销售服务店的考核相当严格，这不仅体现在销售数量上，还体现在服务质量、客户满意度等诸多方面。

　　■透析74辆

　　厂商累计库存74辆，这是截止到去年年底来自海马的数字。这意味着海马在2003年基本实现了零库存。从目前产品的销售来看，全系列产品处于定货状态，尤其是新上市的福美来新锐级，定货期已经由一个月前的2004年3月延至4月底。

　　无论福美来还是普力马近两年名气提升很快，比起某些大品牌需要卖断来清仓的做法，海马的市场策略可以说是成功的。

　　事实上累计库存达到74辆的意义远不在这个数字本身，它更意味着海马的生产模式正在走向零库存。

　　■2.9%的背后

　　经过2003年的高速增长，海南马自达的市场占有率达到2.9%，并有进一步提升的弹性。这意味着，海南马自达已经跻身国内汽车大厂行列。

　　2003年初，海马生产线二期工程已经竣工并投入使用，年生产能力达到8万辆。三期扩建工程已经在建，预计今年年中全部完工。届时，海南马自达的年产能将突破性地达到15万辆，能够大大缓解目前供需之间的差异。