在北美国际车展上，奔驰公司推出了创新型VisionGST概念车，阐释了未来家用轿车的新概念。VisionGST概念车巧妙地利用空间，可供六名乘客享受一流的行驶舒适性。豪华的车厢装备了舒适的单人座椅，以及确保长途驾驶乐趣的高质量装备。VisionGST概念车采用新研制的234千瓦柴油-电动混合发动机，也为未来发展指明了方向。

　　VisionGST：集轿车、厢式车、旅行车和SUV优势于一身

　　奔驰在2002年推出的GST概念车融合了家用轿车、厢式车、旅行车和SUV等现有车型的优势。大型、宽敞、多功能的VisionGST概念车能够满足性能和动态操纵性的高要求，并具有无与伦比的长途行驶舒适性。

　　奔驰以适于家用、休闲、旅行和工作的多功能轿车，为当今的驾驶员实现了梦想，具有引人注目的典雅设计，并融入了尖端技术。新版VisionGST演示了GST从概念车阶段到量产轿车的发展过程，许多有趣的细节引起了公众对于新款奔驰的好奇心。VisionGST概念车的动感造型主要得益于与众不同的车顶曲线，它以时尚的流线型线条连接A柱和C柱，并刻意体现了双门轿车的风格。

　　车厢：六名乘客轻松乘坐

　　大型全景玻璃车顶几乎覆盖了整个顶部，让车内六名乘客能够沐浴阳光，享受轻松的旅程。每位乘客都有单人座椅，第一和第二排座椅之间的距离为920毫米，达到了一流的座位空间。后排单人座椅之间的中控台提供了特大的存储空间，并配有宽大和安全的托架，用于放置茶杯和瓶子。

　　后排乘客通过为第二和第三排乘客设置的独立DVD/CD播放机和耳机，可以自行选择其娱乐项目。彩色显示屏镶嵌于前排座椅头枕后方和后中控台。

　　奔驰工程师运用尖端的变速器电子技术，以转向管柱上的控制杆和转向盘上的控制按钮取代了传统自动变速器的中控台换挡杆。与F1车手一样，驾驶员可以进行自动变速器的手动换挡。

　　0-100公里/小时仅需6.6秒

　　VisionGST概念车以强劲的柴油机复合传动系凸显了先锋特性。对于诸如GST这样的车型而言，这种驱动技术将很快成为柴油机的重要补充，并有助于进一步降低燃油消耗量和排放污染，而且完全不影响敏捷性、舒适性或者驾驶乐趣。

　　强劲的复合驱动由来自S级轿车的184千瓦/250马力尖端柴油发动机和50千瓦电动机组成。因此，VisionGST概念车具有234千瓦的总功率和860牛顿·米的扭矩，达到了这种驱动技术的最高性能，

　　从而确保了动态驾驶的乐趣。例如，VisionGST概念车具有跑车的加速性能，0-100公里/小时的加速时间仅需6.6秒。VisionGST概念车的最高车速为250公里/小时（电子限速）。

　　柴油机复合系统的燃油消耗量也同样出色，按照美国测量方法得出的结果是30英里/加仑。在采用新一代发动机之后，VisionGST的驱动概念将发挥更大的燃油经济性潜力，燃油消耗量为33英里/加仑。在欧洲行驶循环中，复合驱动式VisionGST概念车的燃油消耗量比类似的柴油机车型低20%左右。

　　柴油机和电动机之间的电子调节式“工作分配”能够最大限度地利用这两种驱动概念的优势。当车辆启动后电动机发挥作用，将车辆牵引至泊车位，或者在停停走走和缓慢的交通状态下发挥作用，这时车辆所需动力比较小。但是，当需要更高的发动机性能时，8缸CDI发动机开始发挥作用，从而提供强劲的加速性能。当车辆进行制动时，电动机则作为发电机，为驱动系统的蓄电池充电。

　　为了确保完美的长途旅行舒适性和最高水平的驾驶安全性，VisionGST概念车的其他技术亮点包括21英寸车轮、大型多孔式制动盘、AIRMATIC空气悬架系统，以及尖端的车轴设计。