欧洲汽车厂商开始陆续采用车内信息网络（车载LAN）。德国宝马与德国大众汽车等采用“MOST”规格的车型总计达19个，到2003年底将增加到21个。而与MOST并驾齐驱的车载LAN规格“IDB-1394”目前正在制订标准。MOST阵营明显要比IDB-1394领先一步。

　　谋求轻型化与信息化

　　汽车厂商采用车载LAN的目的是实现汽车的轻型化与信息化。与目前将各种设备逐个联接起来的“束线”方式相比，可减轻电线的总重量。随着汽车性能的提高，车体重量也在不断增加，因此，对于想方设法减轻车体重量的汽车厂商来说，采用车载LAN是一种非常有效的减肥手段。

　　汽车的信息化程度也在不断提高。将来即使在车内也能实时连接DVD影碟机、CCD相机和显示器等。正因为在车内处理的数据量不断增大，所以MOST与IDB-1394也就应运而生了。

表：面向多媒体信息的车载LAN规格，尽管MOST先行一步， 但IDB-1394有可能后来居上实现普及。

　　欧洲豪华车配备“MOST”

　　欧洲汽车厂商目前采用的“MOST”首先由宝马于2001年在“7系列”上采用。到了2002年又在戴姆勒·克莱斯勒的奔驰“E级”上和德国保时捷的“Cayenne”上得以采用。2003年戴姆勒·克莱斯勒又推广到了 “Maybach”等车型上。目前欧洲汽车厂商已有19个车型采用“MOST”。

　　除这些豪华车（19个车型）外，2003年内还有瑞典沃尔沃的“S40”、（图1）德国MCC的“smart forfour”采用。由于日本车目前尚未开始采用MOST，因此相关业界团体正在积极进行说服活动。

瑞典沃尔沃的“S40”

　　MOST是Media Oriented Systems Transport的缩写，是由以德国汽车厂商为主形成的车载LAN标准化团体“MOST Cooperation”推动起来的。最大信息传输量在目前标准下为24.5Mbps，理论上可以达到150Mbps。

德国MCC的“smart f rf ur”

　　紧紧追赶的IDB-1394

　　与此同时，与“IEEE1394”相互兼容的“IDB-1394”也正在制订标准。预计日本车到2005年、欧洲车到2006年将陆续采用。由于许多家电正在推动对IEEE1394的支持，所以规格的兼容性将成为吸引汽车厂商的有力武器。 IDB-1394的最大信息传输量为500Mbps。主要由标准化团体“IDB Forum”推动。

　　在IDB-1394规格下，车内预备了连接车载LAN与IEEE1394规格家电产品的CCP（Consumer Convenience Port）接口。例如，将数码摄像机与CCP通过IEEE1394连接线相连的话就可以通过车内显示屏来欣赏图像了。MOST阵营也在研究同样的接口。但如果配备了CCP等之后，由于可以从汽车外部读取车内的信息，所以今后采取怎样的安全对策等也将成为两种规格的研讨范畴。