2004开篇，经济型轿车价格降字当头：元旦前一天便有两款品牌率先发威，以应对白热化的市场竞争。入世两年来，历经汽车价格波动的消费者变得越来越精明，他们不仅关心新配置、新价格，还更加关注车辆的使用成本。

　　汽车是个消耗品，其使用过程中的保养、维护费用甚至要高于车价本身。而据中国维修行业人士统计，在汽车保养、维修的所有费用中，汽车零配件所占的比例一般要超过80%。这也是为什么，越来越多的消费者在买车前就开始关注汽车零配件的价格，但前几年大家往往忽视这一点。

　　经济型轿车中的主流车型赛欧由于车型逐渐老化，主要卖点也放在了售后上。业内人士分析，除了产品的高性价比、品牌的成熟度、良好的售后服务以外，赛欧的竞争优势还体现在其极具竞争力的零配件价格。赛欧上市近三年已累积14万的保有量，得益于其规模化的生产，零配件供应商才有效降低了单件成本，令赛欧配件具有低价优势。

　　据交管局和保险公司的专业估损人员介绍，把10万元家轿的50个常用零配件作一比较，赛欧具备低价优势的占70%；把这些配件的价格加在一起，与某些品牌相比，赛欧最多能为车主节省近两万元。而比较这50个零配件当中10个最常用的配件(如三滤、前后刹车片、喇叭、大灯、火花塞)价格，赛欧已与公认的中国配件最低价车型———普桑相差无几。

　　在采访上海通用汽车相关人士时，他还表示，除了保有量和产销量优势以外，赛欧极具竞争力的零配件价格，应主要归功于上海通用汽车的“本土化”能力以及按QSTP标准执行的全球化零配件采购系统。QSTP全球采购，即以质量Quality、服务Service、技术Technique、价格Price为综合考量，在全球范围内选择最优秀的零配件供应商。