1月5日的《美国汽车新闻》一反常态，在没有得到全部厂家的销量数字时，迫不及待地公布了带着几行空缺的“2003年全美汽车销量统计表格”。1月6日，全部销售数字终于公布出来（见附表），这时更着急的成了美国的三大汽车公司。

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　　亚洲汽车的威胁无处不在

　　2003年，美国轻型汽车的总销量是1668万辆，虽然比2002年下降了一个百分点，不过这还是美国汽车销售历史上成绩排名第五的年头。

　　但是在这样的形势下，美国“三大”的销量均呈现同比下降：通用下降了2.2%，福特下降了4.0%，戴-克下降了3.0%。与之形成鲜明对比的是，亚洲的众多品牌销量继续增长：马自达增长劲头最强，达到了7.9%，丰田、本田和日产也分别增长了6.3%、8.2%和7.4%。来自韩国的现代更是首次突破了40万辆，超过德国大众排在第七位。

　　美国公司在自己家门口的市场份额继续沦陷，从2002年的64.5%下降到2003年的63.1%。

　　美国市场销量最好的轿车也是来自日本的丰田佳美，今年销量是413296辆。佳美曾是1997年~2000年以及2002年销量最好的车型，2001年卖得最好的轿车是本田雅阁。

　　然而在其他车型市场，美国车也正在失去领先的地位。在豪华车领域，凌志第四次荣获豪华品牌冠军。

　　轻型卡车一直为美国“三大”销量撑着半边天，但是今年“三大”在轻卡市场的领先地位也受到威胁。2002年“三大”的轻卡的市场份额是76.4%，而2003年降到了73.7%。日本的日产、本田、丰田都已经开始向这个领域渗透。

　　通用两个月免费送1000辆新车

　　暂时还排名第一的通用,2003年销量同比下降了2.2%，市场份额下降到了28%。通用在1993年市场份额曾达到过33.5%，2000年市场份额下跌到28.2%，2001和2002年市场份额曾略有回升，但是刚刚过去的2003年又降回到28%，这样的市场份额还包括了绅宝和悍马等众多名下的品牌。

　　为抢回市场，通用在1月6日推出促销活动， 要在两个月里免费送出1000辆车。

　　消费者只要光顾当地的通用专卖店，在相中的通用车上，按下特地为这次活动安装的蓝色“幸运按钮”，就有可能赢得一辆通用名下的2004款新车。通用公司估计将有550万人参加这次活动，中奖率是1/5500。

　　通用公司负责零售的总监史蒂文·希尔说：“现在很多美国人并不知道绅宝、土星和悍马都是通用的品牌。通用希望全面提高品牌知名度，从而提高销量。”

　　这次活动共耗资5000万美元。

　　促销何时了？

　　早在2001年9月，为了改变“9·11”后萧条的市场局面，通用也曾投巨资发起过大型促销活动，推出了零利率买车贷款，当时确实效果显著，但通用和美国汽车业也从此陷入“促销怪圈”。

　　美国的经济形势在2003年下半年出现明显好转，汽车生产商们都希望2004年能够降低促销的力度，增加利润空间。克莱斯勒的首席经济学家凡·哲里森早在2003年底就预言：“2004年美国汽车市场的促销状况，主要取决于通用公司采取怎样的策略。”

　　通用何尝不想这样退出促销大战。通用的CEO瓦格纳曾呼吁：“通用希望把促销的成本降下来。”但是一年之初，通用急于从外国竞争者那里抢回市场，不得不抛出如此大手笔的促销活动。

　　美国的汽车制造商们本以为2004年会是促销噩梦的终结，没想到变成了另一场噩梦的开始。