赛车界的宠儿——花冠LEVIN1600

　　1970～1973 第二代COROLLA花冠

　　1970年5月·COROLLA花冠改型，追加了单排座双门箱式车身款

　　1970年10月·COROLLA花冠1400系列上市

　　1971年4月·COROLLA花冠1400新SL·1400SR上市

　　1971年8月·COROLLA花冠部分改造

　　1972年3月·COROLLA花冠Levin上市

　　1973年4月·COROLLA花冠中追加了1600系列

　　1973年6月·COROLLA花冠在High Deluxe款中追加了5档变速器

　　第二代COROLLA花冠（双门轿车）

　　第二代COROLLA花冠（4门轿车）

　　第二代COROLLA花冠（单排座双门）

　　第二代COROLLA花冠（单排座双门·Levin）

　　第二代花冠在经历了技术变革之后半年，也就是1972年3月，体现COROLLA花冠超级动力性能之顶点的“花冠LEVIN”上市了。

　　LEVIN意为闪电。车如其名，“花冠LEVIN”动如闪电，紧凑小巧的车身却与CARINA1600GT、CELICA1600GT同样、搭载着2T-G型双顶置凸轮轴发动机，可在16.3秒内实现0到400米的加速，最高时速达190公里。作为大众款GT轿车，COROLLA花冠的性能已达到了当时的世界最高水平。

　　这款“LEVIN”在国内外的各级车赛中倍受瞩目。它曾在尼日利亚的野外拉力赛、美国POR拉力赛、以及日本国内的JMS冠军系列拉力赛 第7赛事等高水平赛事中取得辉煌的战绩。

　　第二代COROLLA花冠的车型

　　第二代COROLLA花冠最初仅仅是在第一代研发后期的3K型1200cc发动机（KE20型）的基础上开发的新车型。在半年后的1970年10月，TOYOTA就新开发出了1400ccT型发动机系列（TE20型），这使得COROLLA花冠具备了更加优异的综合性能。

　　此后，设计师们对双化油器的T-B型发动机进行了新的开发，搭载在双门轿车中的SL型和SR型上。这两款车都是运动型轿车，特别是SR型配备了一般家用轿车初期的5档变速器，底盘使用了专用的加强型悬挂系统。如果说第一代花冠在以3档变速器为主流的时代中推出了4档变速器而倍受瞩目的话，那么第二代花冠则是在其他制造商纷纷投入4档变速器的生产时，又领先一步将5档变速器推向了市场。由于具备了先进意识，使得TOYOTA在高速公路时代刚刚到来之际，就实现了降低发动机噪音，使之静肃化以及油耗节省化的目标。

　　1972年3月传说中的运动之神——“花冠LEVIN1600”被增加到了73年的1600CC系列之中。使COROLLA花冠成为了在发动机排气量以及车型两方面更加丰富多彩的车系。