据有关数据，2003年全国生产汽车444.37万辆，销售汽车439.08万辆，同比分别增长35.20％、34.21％，在2003年，我国已成为全球第三大汽车消费国，汽车产业对国民经济产生了极大地拉动作用，产销量和增幅最大的仍是轿车。

　　汽车消费新变化

　　可以预见，2004年我国汽车产业将有一个更大的增长，而汽车市场和消费也将会发生重大变化。主要体现在三个方面：

　　一是大批国产车的“新生代”车型上市，将扮演车市主角，汽车越来越像一个“时尚品”，品种越来越多、更新越来越快、价格越来越低、新车型不断推出，老车型面临降价压力，车型更新周期进一步缩短，竞争越来越激烈。

　　二是厂家之间、品牌之间、车型之间的竞争将更加残酷。车型之间的竞争力将迅速分化，一部分车型继续畅销、大部分平销、一部分可能滞销。通过竞争，各区位的主流车型将逐步形成，市场进一步细分化，一些定位不准、不具有相对竞争力，形不成规模的品牌将“昙花一现”。

　　三是消费者将会越来越成熟。汽车产品将会普及成为生活中的一件日常用品，用户个性化的追求成为一种时尚。在购车时（按先后顺序区分）整车的质价比、实用性、质量、油耗、服务、品牌将成为主要选择点。

　　这些新的发展趋势，对于消费者来说，应有一个正确的认识，而对于汽车厂商来说，则应引起高度重视，以不断创新变化适应汽车消费市场。

　　关注皮卡和经济型

　　各种车型的全面发展、合理布局是正确的出路，适合国情的皮卡和经济型SUV的广泛用途和发展前景是不容置疑的，尽管皮卡和经济型SUV是2003年增长最快的车型之一，但在我国仍是一种“边缘车型”，远远没有达到它应有的普及程度。

　　中国市场的巨大，人口数量与经济发展不平衡，决定了汽车需求的多样化。不论是民营资本还是国有资本，不能仅以轿车为其未来发展方向，中低价位的轿卡和SUV等多功能车目前有很大的发展空间，我们目前倡导的应该是用“城市”和“农村”两条腿走路，打造适应中国国情的价廉物美的实用车型。

　　皮卡亦轿亦卡，是一种采用轿车车头同时带有敞开式货厢的车型。它是一种集轿车、卡车优点于一身的车型，其显著的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲的特征。正是“乘客载货两相宜”。而经济型SUV同样具备多功能性，既是商务车，又是运动车，也是一款客货车，不受城市限制，都有很强的实用性和经济性。特别适应小批量、随机性运输、进城做买卖和外出旅游，是生意人的理想用车。

　　这两年虽然皮卡和经济型SUV有着较大的发展，但与国际市场和中国整个汽车行业增长相比还远远不够。以发达国家为例：开皮卡和SUV是一种身份与财富的象征。在连续多年的畅销汽车排行榜中，占据前几位的几乎都是皮卡，美国、日本，特别是通用、福特的主销车型都是福特、雪佛兰、道奇公羊皮卡，近两年皮卡销售量，平均占全美汽车销量的15％—20％左右。一些经济欠发达国家也不例外，泰国皮卡销量占汽车总销量的65％，菲律宾、马来西亚皮卡份额达到33.6％、14％。而在我国却一直作为“边缘车型”，远远没有达到它应有的普及程度。

　　这种现象一方面说明了国际汽车市场的发展趋势，另一方面也同时证明了皮卡和SUV的前景广阔，尚有巨大的发展空间。预计2004年它在整个汽车行业中的市场份额将进一步扩大。

　　皮卡让您直接受益

　　国内生产皮卡和经济型SUV的厂商长城汽车，前不久在香港上市，募集资金达17亿元人民币，在国内外引起了巨大轰动，它反映了投资者对长城汽车竞争优势和增长潜力充满信心，表明长城汽车的企业价值和先进的生产模式、产品的竞争优势、未来市场的发展潜力，均获得了国际资本市场的肯定和认同。

　　下一步将快速发展与国际市场接轨，与迅速增长的中国SUV及皮卡车市场同步前进，让用户买得称心，用得放心，让广大消费者直接受益。