高风险、高赔付率已让保险公司喘不过气来。“如果不做调整，今年的赔付率可能要达到200%。

　　新年伊始，关于车险涨价的消息不时传来，引起有车一族的高度关注。记者通过采访了解到，其实领先涨价的并非传言中的人保，而是华泰财险、平安保险、太平洋保险等从事车险业务的保险公司。但占据全国车险市场份额近70%的中国人保终于在风险控制和利润追逐的较量中让步前者，最近悄悄调整了汽车保险的价格。

　　基于其几近垄断的市场地位，人保的动作显然牵动着整个市场价格的走势。

　　2004年：车险涨声一片

　　18万元左右价格的宝来车

　　“车险费率是根据车险赔付率和承保汽车的风险因素调整制定的。”从去年上半年就率先对部分车险调高价格的华泰保险北京分公司总经理臧家瑞解释说。占有北京车险65%左右市场的人保北京分公司有关人士确认，“人保北分车险费率的变化在正负5%左右。其中车损险和盗抢险的浮动比较大。”

　　“车险的定价原则是高风险、高费率，低风险、低费率。”人保财险北京分公司车险部杨宏伟总经理说：“2003年北京地区机动车辆的风险特征较2002年有明显变化，总体看是出险率升高了。我们根据不同汽车价格、不同年限、不同出险率、不同驾车手的情况，不断调整车险费率，这也体现了车险费率市场化的原则。”

　　2003年保险界最重要的改革之一就是车险费率市场化改革，即把车险价格的决定权交给各家公司，一时间，为抢占市场份额各公司竞相压价，2003年，同一险种，原先可能需要支付车险保费3000元的只要支付2000元，降价幅度最多达30%。

　　但不久，高风险、高赔付率已让保险公司喘不过气来。“如果不做调整，今年的赔付率可能要达到200%，如果保一辆车1000元钱，即使不加运营成本，保险公司还要赔1000元，保的车辆越多，赔款黑洞越大。”保险商一声叹息后，决定从两方面调整，一是调高高风险、高出险率的车损险和盗抢险的价格；一是开始投保户“挑挑拣拣”，高出险率的客户投保时需要加费。

　　车险看价格更要看服务

　　“希望大家不要只关心车险价格的涨浮，还要关注费率改革的真正目的。”来自保险公司车险部有关人士认为，投保人偏好价格会让保险公司大打价格战，而非价值战。

　　2003年，随着汽车市场的快速发展，车险市场也迅速扩大。一些车辆如捷达、

　　“我们从来不会拒保哪类车，但根据精算结果，如果这类车辆是出险率较高的车型，是要加收保费的。”平安有关人士说，“但价格绝对不是只涨不落，比如广本2.0、1.8等老车因防盗系统做得不好，容易被盗，费率就高；广本新型轿车的防盗系统做了改进，车险价格就降了下来。”

　　业内专家认为：由于汽车保险市场上存在大量高风险的不良承保标的，保险公司进行风险选择，通过拒保主动放弃亏损的车险业务或者要求不符合承保要求标的的客户在技术和管理上进行调整或改进，是保险公司理性发展和价值规律起作用的必然结果。

　　“车险买得是理赔，一分钱一分货，我不相信市场经济下还真的有‘物美价廉’的东西。”臧家瑞所在的华泰财险去年的车险市场份额有明显的缩小，但他似乎还要替自己鼓掌：“我们有市场减让的现象，但华泰车险赔付率也是所有的保险公司最低的。”

　　汽车售后服务等工作也正在为汽车保险人所重视。在市场竞争中，保险人为了争取客户的信任，稳定保险市场的客源，除了坚持在保险展业、承保、理赔、防灾诸环节提供优质服务之外，还会大力开展满足汽车消费者需求的延伸服务。如整车销售、零部件供应、车辆维修、车辆养护乃至燃油供应等一应服务。（万云）