宝马中高级车系——5系列是宝马车型系列的中坚，是今天人们看到的宝马3、5、7系车系格局的基础。如今历经4代不断改进的5系轿车又推陈出新，推出了全新的第5代5系，冷眼看去似乎与以前中庸的风格截然不同，更具夸张与运动感，但经过几天的试车之后，给我的感觉还是5系的传统，因为以往的试车我都试图找到该车的最大亮点，然而在5系身上我却发现所有的特点都是那么均衡，那么完美。

　　亮点之一：造型上的突破

　　相比较老款的5系，新的530ｉ在造型上的突破有目共睹。看到这款车，除了车头醒目的ＢＭＷ标志，似乎找不到任何与过去有关的影子，这也许让熟悉它的人有些不适应，相比较其他豪华车循序渐进的改变，5系是一种脱胎换骨的造型。

　　车身上所有的棱线都变得显而易见，完全吸取了Ｚ4的设计元素，一对神形兼备的复式氙气前照灯在两道灯眉的勾勒下锐利无比，前脸惟一不变的还是那经典的双肾型散热格栅，两条犀利的曲线自前大灯处向Ａ柱延伸过去，让发动机盖的造型看上去更具动感，又不失稳重。车身侧面的造型简洁，圆润的曲线被贯穿始终的腰线和下部的棱线打断，尽显出张扬的个性。尾部的设计更加前卫，与7系同出一辙，有明显的梯形过渡。

　　亮点之二：百公里加速

　　这对于一辆1．6吨重的车真的难能可贵。宝马新5系素来强劲的动力系统得到了进一步加强，宝马530ｉ装备带双凸轮轴气门正时系统的3．0升直列6缸发动机，最大功率达170千瓦，最大扭矩300牛顿·米，匹配带有手动换档功能的6速自动变速箱，车身上采用创新的钢铝组合结构，车辆前部采用铝材，包含前侧面板和前盖，Ａ柱周围的车身其他部分由钢制成，这样使整车重量比上代5系最多减轻了约75ｋｇ，最高时速达245公里／小时，ＢＭＷ是在世界上惟一将铝制传动轴作为动力传输的汽车生产商，主要目的为了减轻重量，即将上市的顶级版本545ｉ配备了来自7系的Ｖ8发动机，最大功率245ｋＷ，最大扭矩达450Ｎｍ，最高时速250ｋｍ／ｈ，0－100公里加速仅需5．9秒。

　　除了重量的减轻带来强劲的动力外，领先的发动机技术也功不可没。在实际测试中，动力输出的平稳为我们留下了深刻的印象，无论是短时间的急加速还是较长时间的中段提速，530ｉ的表现都无可挑剔，惟一不足的地方是强大的动力输出带来了惊人的油耗，据我们粗算应该在每百公里12升以上。

　　亮点之三：ＡＦＳ主动转向

　　这是宝马用在5系上的最新技术，主动转向　是一套电动控制的转向系统、配备可变的传动比和助力转向。这套系统解决了传统转向装置无法避免的根本矛盾：低速时的灵活性与高速时的稳定性。它会直接根据驾驶员的风格以及当前的路面状况还有驾驶的车速来改变转向传动比率。在通常的路面条件以低速或中速行驶时，转向感觉变得更为直接，驾驶员并不需要更费时费力地操控方向盘，以增加车子的敏捷度，这在交通繁忙以及泊车时尤为方便。在高速时转向则变得更为“迟钝”以提供更加安全的稳定性。

　　亮点之四：第二代ｉ－Ｄｒｉｖｅ操控系统

　　ｉ－Ｄｒｉｖｅ操控系统的外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个ＬＣＤ显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。ｉ－Ｄｒｉｖｅ使用起来比7系更加简便。8个主菜单分别为车内气候、通讯车载电话等　、娱乐ＣＤ／电视等　、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。其中经常使用的前4个主菜单可通过圆形旋钮向上下左右4个方向推拉控制器进入。与7系相比，显示屏的位置提高到了中控板的上部，使驾驶者的读取视线不必下移得太多。程凯Ｊ021