又临岁末，盘点纷繁复杂的中国汽车业，人们难以忽视华晨汽车和它的产品——中华轿车。在一个急功近利、讲究现实的年代，在一个寻求发展捷径、CKD（汽车散件组装）当道、国际品牌泛滥的轿车市场，华晨能另辟蹊径、汇集世界资源、执著地打造民族品牌，无疑为中国汽车业吹来一股清新的风，成为中国经济的一个亮点。

　　2003年，对华晨汽车和中华来说，也是一个值得纪念的年份。这一年，华晨汽车“两条腿走路”的战略开始得到了良好地贯彻。他们看到了成功的彩虹，也饱受了风雨和考验。华晨汽车与宝马合资后，将如何贯彻“两条腿走路”的战略？华晨汽车将如何继续打造自主品牌？华晨汽车会不会弃中华而专门经营宝马？就大家关注的话题，记者近日采访了沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长苏强，他就华晨汽车的战略、中华轿车的未来和与宝马的关系做了详尽的回答。

　　华晨汽车真正迈出了“两条腿”

　　2003年初，华晨汽车坚定了“一心一意打造汽车”的决心后，华晨汽车的董事会制定了“两条腿走路”的战略：坚持中国自主品牌汽车发展之路，以全球资源打造民族自主品牌；立足双赢原则，广泛地开展国际合作，使华晨汽车成为国际知名企业在中国重要的战略伙伴。

　　沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长苏强认为，华晨汽车的两条腿战略目前已经真正地迈了出去，并得到了良好地贯彻。

　　苏强先生介绍说，华晨汽车的发展道路是先有自主品牌，金杯海狮和中华；对外合作这条腿，以宝马集团合资组建合资企业为标志，今年才刚刚迈出去。

　　华晨汽车与宝马集团今年7月正式组建华晨宝马汽车有限公司成功，10月推出合资公司生产的宝马3系产品，11月27日推出宝马5系产品，标志着华晨宝马汽车有限公司有了新的起点，更标志着华晨汽车真正迈出了自主品牌与对外合作相结合的两条腿。

　　苏强先生认为，两条腿走路的战略初步的成功，对于华晨汽车的可持续发展具有重大战略意义。这标志着华晨汽车虽然年轻，但已经成为中国汽车工业中重要的一员；标志着华晨汽车在自主品牌与对外合作两个方面开始了良性的互动发展。

　　自主品牌与对外合作水火不容么？

　　自主品牌的发展，与对外合作的关系，一直是中国汽车工业中一个热点话题。对此，华晨汽车有着自己深刻的理解。苏强先生说，中国汽车工业发展了50年，有一个问题行业里已经取得共识，即自主品牌一定要搞，没有自主品牌的汽车工业，到最后只能成为“贴牌加工工业”。因此，新的国家产业政策中明确地提出要大力扶持、鼓励发展中国汽车自主品牌；其次，中国加入WTO之后，中国汽车工业的心态更加开放。这种开放表现为，大家都已经明白“闭门造车”是不符合当代世界工业的发展趋势的，以对外合作促进自主品牌的发展，将是大势所趋。

　　苏强认为，与宝马集团的合作合资，是为了促进中国汽车工业的发展，满足中国消费者对豪华轿车的需求，同时，为了给双方股东带来赢利；再有，重要的就是学习世界先进经验和技术，更好地促进自主品牌的发展。

　　如何处理自主品牌发展与对外合作的关系？如何评判对外合作的成功？苏强先生介绍说，自主品牌发展与对外合作是互动发展，良性循环。

　　他认为，第一，经济上的利益必须要保障，合资企业股比是五十对五十，合资企业要为中外股东创造最大效益；第二，在合资企业里，华晨和宝马各自发挥各自的优势，合资企业的成功，就是中外股东的成功，就是华晨汽车对外合作的成功。所以，华晨宝马的管理者，有华晨派去的人，有德国派去的人，他们是一个整体，他们的目的是使合资企业的利益最大化。

　　苏强先生还认为，在对外合作中要注意狭隘民族主义。他举例说，华晨宝马汽车有限公司10月份推出合资公司第一款产品宝马3系时，有人认为车身上没有出现华晨的标识，说明中方股东在合资企业里没有话语权。他对这种说法不尽同意。他说，宝马品牌是一个世界性的品牌，宝马集团是一个以品牌为导向的汽车公司。这是客观事实，华晨汽车必须尊重。对华晨汽车来说，宝马车身是不是打上华晨的字样并不重要，重要的是在合资企业里，中外股东能否精诚合作实现共赢。

　　“我们已经获得了宝贵的经验”——

　　与宝马共厂为全新中华带来什么？

　　苏强先生介绍说，之所以说华晨汽车两条腿走路的战略已经初步成功，是因为中华轿车与宝马共厂生产已经确确实实为中华轿车带来了莫大的益处。

　　据苏强介绍，在签订合资合同之前，宝马就已经开始给中华提供技术援助，使华晨少走了许多弯路。宝马把自己的质量管理体系教给了华晨，中华轿车管理控制体系就是宝马提供的。这套体系，如果靠华晨自己摸索的话，会耗费很多金钱和时间。中华在生产、技术方面需要技术援助的，宝马都会尽量满足。现在，华晨在发动机项目上需要技术的支持，宝马非常积极地提供工程技术人员帮助华晨解决实际问题。

　　在生产技术环节，中华轿车从宝马身上得到的益处更多。苏强介绍说，现在的状态是，宝马和中华现在共厂生产，虽然焊接线、总装线是单独的，但是涂装工艺宝马与中华实现了共线生产；检测线共线，试车跑道也是共同的。

　　共线生产给中华带来了实实在在的好处，使得全新中华有了质的飞跃。

　　苏强认为，华晨汽车和宝马合作，学习的东西很多，主要有三个方面：

　　第一是态度，华晨汽车在国内汽车企业里，学习的是丰田的技术，对丰田经营方式掌握得不错。但在质量方面，和宝马有很大的差距，宝马在中国工厂生产做准备，其严谨的态度对华晨汽车员工触动很大。大家知道，德国人很认真，而宝马又是高档的产品，他们对质量的执着，到了苛刻的地步。由于是共线生产，中华必须按照宝马的标准去做。涂装车间作为华晨的投资，投进合资企业里，两百多人的车间和厂房全部交给宝马，由合资企业替华晨汽车完成中华轿车的涂装工艺。在涂装车间，由于中华与宝马共线，生产工艺、原料、质量标准必要要严格按照宝马的标准做。不管是中华还是宝马，任何一点瑕疵都逃不过宝马工程师苛刻的检测。双方工人与技术人员一并工作。宝马一丝不苟的态度对华晨的员工和管理层产生了非常巨大的潜移默化的影响。同时，使得中华轿车的油漆工艺与防蚀、防锈性能有了质的飞跃。

　　第二就是方法。宝马对华晨汽车的IT、研发、销售、生产、质量控制都进行了培训，只要华晨汽车提出意愿，宝马都愿意教一套方法，这套方法对华晨以后的管理是有很深远的影响。以研发为例，华晨过去开发产品，没有深厚积累的经验。现在宝马就把研发人员请到德国去，进行流程培训。开发一个产品，需要多长时间？过程又分几段？关键的节点怎么考评？概念出来到样车阶段，应该从哪几个角度控制？以前华晨车没有完全掌握，现在经过宝马的培训，华晨学会并掌握了这套方法。

　　再比如说（Audit）质量控制体系，中华轿车现在采用宝马的质量评价体系。宝马是高档豪华轿车，他们规定宝马的缺陷分不能超过3分，对中华的要求是25分就可以，实际中华轿车现在已经达到了13分，这是相当不俗的成绩。华晨汽车认为和3分相比，仍有很大的差距，中华车应该向更高目标看齐。从去年开始，中华每一个星期的质量控制测评，宝马都派人参加，每周的质量改进会，宝马的技术人员也参加，帮助中华轿车的工程人员设计和执行质量改进流程。宝马的介入，给中华提供了很大的帮助，本来是两个月才能解决的问题，现在二十天就可以解决了。

　　第三就是新技术和新工艺。现在宝马把他们最新的工艺拿过来，把成本降下来。而且宝马和华晨考虑用一个试车跑道、一个标准来测试中华和宝马，下一步宝马还会把他们的模具拿到合资公司来，当这些技术和工艺慢慢的移植进来以后，中华轿车无论在质量还是性能等各个方面，比过去会有一个很大的飞跃。

　　苏强先生评价说，得到宝马的大力帮助，中华轿车已经从根本上发生了变化。现在的中华轿车，与第一代产品已经不能相提并论。下一步，中华轿车准备推出全新质量与工艺改进的全新产品。“全新中华，全新形象，这就是我们想让中国消费者了解到的质的变化。”苏强先生信心十足地表示，“中华轿车，将会越来越好。”

　　再苦再难 也不放弃自主品牌

　　苏强先生开玩笑说，国产宝马推出后，很多人给华晨汽车建议，把用在自主品牌的精力和资金干脆转移到合资公司，停了，和宝马合作又轻松又能赚大钱，不像现在，搞自主品牌又累又要冒巨大的风险 。

　　“事实上，华晨汽车更加坚定了搞自主品牌的决心，不管多苦多累，华晨汽车也要坚定不移地把自主品牌发展下去。”洪星与苏强异口同声地表示。

　　苏强先生认为，对中国企业来说，有没有自己的品牌非常重要。他介绍说，中国汽车行业已经有一个共识，就是如果没有自己的品牌，就永远是“帖牌加工企业。”，所以，华晨汽车一定要搞民族自主品牌。而且，即将国家出台的新产业政策，也鼓励中国汽车拥有自己的品牌。

　　在外国品牌大举进入中国汽车市场的环境下，中国企业搞自主品牌发展确实很累，正如有人评论说华晨汽车在在走一条最艰难的长征之路，压力很大。但华晨汽车不会放弃。因为华晨汽车做这个品牌不是一时头脑发热，也不是拿别人的钱做，宁可亏钱也做。造自主品牌的轿车也有长远发展优势。

　　苏强介绍说，华晨汽车的优势来自两个方面：第一，华晨汽车最大的特点就是兼容并蓄，中华轿车不是闭门造出来的，而是汇集世界的技术造出来的，华晨汽车做不了就请来国际上最好的公司做，这样做虽然前期会增加一些成本，但毕竟是自己的品牌，可以不受跨国公司内部技术战略的影响，采用全球先进的技术，进行轿车设计；并牢牢掌握住品牌的自主权。

　　第二，自主品牌在中国有很大的成本优势，就是价格优势。现在中国的合资比例还是五十对五十，合资企业的运转成本和技术转让费用很高，而华晨汽车就没有这样的费用，所以在产品的成本和效率方面，在对中国市场的理解方面，华晨汽车还有很大的优势。

　　经过2003年这一年市场的锤炼，华晨汽车一直在各个方面努力改进，相信中华这样的自主品牌一定能在中国汽车市场站立住，不久的将来， 自主汽车品牌将成为中国汽车发展的重要支柱。