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自主品牌轿车能否撑起市场“半边天”
AUTO.SOHU.COM  2004年02月09日13:13 
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  春节前,一场别开生面的新春联谊活动在京举行。由于厂家生产某著名自主品牌的汽车,现场布置一律是民族特色、厂方人员统统是中式着装,连背景音乐也是一些著名的民乐,令人耳目一新,甚至让人由然生出许多感慨。的确,这是一家令人尊敬的企业,在国内外竞争对手的重压之下,公司“一内一外”两个品牌的产品产量持平,而自主品牌产品的销量比引进的国外品牌产品高10%以上。但是,在谈到2004年的排产计划时,厂家将国外品牌的产品翻番,而自主品牌产品又减少约10%。彼长此消,2004年该企业自主品牌汽车的销量只有国外品牌汽车的一半。

  联想到去年曾经广泛征求意见的《汽车产业发展政策》提出:2010年国内汽车企业拥有自主产权的产品达到国产汽车销售总量的50%以上。这里,我们不妨暂且搁置什么是“自主产权”或“自主品牌”的争论,认真地看一下除去引进的国外品牌之外,其他汽车产品、特别是轿车产品的现状到底怎样呢?在不远的将来,自主品牌轿车能不能撑起“半边天”呢?

  自主品牌轿车只有19%的市场份额

  由于量大面广,轿车是最能体现一个国家汽车工业规模与实力的产品。而国产轿车又是改革开放20年多来一直备受政府支持、深受社会关注的产品。因此,自主品牌轿车在整个轿车产品当中比重的多少,直接关系到2010年“国产汽车销售总量的50%以上”目标的能否实现。2003年,我国轿车的销量为197万辆,在国产汽车总销量439万辆中所占比例不足45%。

  在汽车行业权威的统计数据中,轿车企业共有30家,其中15家企业为中外合资企业或者是以中外合资企业为主,所生产的产品均为国外品牌的轿车;而另外15家企业当中,真正民族品牌或引进技术所生产的轿车,我们不妨称之为“自主品牌”,其总量只有约38万辆,尚不及排位第一名的上海大众一家(39.6万辆),仅占全部国产轿车销量的19%,占国产汽车总的市场份额不到9%。

  据有关专家介绍,在国外成熟的汽车市场当中,乘用车与商用车的比例大约为7比3,而乘用车当中90%以上是轿车,可见轿车在市场上的重要地位。对此,业内分析人士认为,在今后几年时间内,如果自主品牌轿车没有量的迅速提高或突破性增长,《汽车产业发展政策》所提出到2010年的目标会面临严峻考验。

  自主品牌轿车现状如何

  到底什么是自主品牌?我们认为至少应该有这样的底线:不论国有企业、民营企业,还是合资企业,只要产品不挂国外汽车企业的标识。对于这部分轿车,我们可以认真地做一个分析,那么哪些轿车品牌才是“自主品牌”,其状况如何呢?

  红旗、奇瑞中华、吉利、华普、百利路宝福莱尔爱迪尔

—以上几个品牌的轿车都是国内汽车企业自己创造的汽车品牌,可以称作真正的自主品牌;而夏利夏利2000雅酷威姿菱帅赛马云雀等则是引进技术的“自主品牌”。

  以上十几个品牌当中,2003年产销量最大的是夏利,产量是93200辆,销量是96180辆(不含夏利2000、雅酷、威姿);处在第二位的奇瑞,旗下四个子品牌(风云、旗云、QQ和东方之子

总产量91223辆,总销量85349辆;第三名东南菱帅产量为35699辆,销量为33557辆;哈飞(含赛马、百利、路宝)和中华则处在第四、第五的位置。

  其他十几个品牌轿车当中,产销量多的在3万辆左右,少的只有几百辆,累计产销量分别只有17万辆左右。

  从轿车企业排名来看,以生产销售自主品牌为主的企业,只有天津一汽夏利和奇瑞跻身国内轿车“十强”,分列第四、第八位,其余大都在第15名以后。

  由此可见,自主品牌轿车及其生产企业的状况并不尽如人意,急需大的改进与提高。

  自主品牌急需解决哪些问题

  大多数自主品牌轿车的产销量下降或所占的比重下降,最重要的问题还是企业开发能力不足。因此,关键的问题、也是老大难的问题,在于如何迅速提高轿车企业的自主开发能力。

  自主开发能力如何提高?一汽轿车延续了消化国外技术的做法,而华晨、哈飞、昌河则大胆实践与国外设计机构合作开发,天津一汽还在走引进产品的路子,其他还有一些模仿、照搬等等做法。但是,几种办法都可以“一解燃眉之急”,却难以保证长期的、可持续性的产品进步。用一位著名企业老总的话说,就像几个人赛跑一样,我鼓起勇气赶上一段,跑不了多远又被人家落下了。

  其次,仍有一些企业并没有开发方面的压力,只要把产品卖出去就行;甚至一味地强调产品是“谁谁的技术”、其前身在国外曾获“什么什么奖项”,很难见到中方自己的努力,甚至丧失了信心与斗志。

  第三,市场环节也有认识上的问题,一些消费者仍有对国外品牌的过分迷信。比如,有的消费者会将自主品牌轿车的标志换成国外品牌的;有的舆论也将某些车型或企业在营销策略上的不成功,归于没有挂国外品牌,在客观上误导了市场和消费者。

  另外,有专家指出,做好产品开发,还要处理好知识产权的关系。中国加入世界贸易组织两年多来,中外汽车、摩托车企业之间已经发生或正在进行着多起知识产权方面的纠纷,许多企业都要引以为戒。


来源:[财富时报]
 

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