国家税务总局局长谢旭人日前透露，开征燃油税的工作已经进入审批程序之中 国家税务总局局长谢旭人日前在国务院新闻办记者招待会上透露，取消养路费、开征燃油税的工作已经进入审批程序之中，一旦时机成熟将适时开征燃油税。曾经一触即发而后又无声无息的以燃油税取代养路费的“费改税”工作，又一次引起社会各界的广泛关注。

　　取消养路费，征收燃油税将会对城乡居民的日常生活和国内的汽车工业、公路建设产生积极影响。从公路管理方面来看，由于实行按车辆类型交纳养路费的制度，现今公路上的货车超载吨位越来越大，交几吨的养路费却拉十几吨、几十吨，车主逃了费，却带来了交通事故隐患和给路面造成很大损害，而费改税则能实现多用路多收费的公平原则。同时，实行燃油税，撤掉层层收费站，司机少了停车、交费、查车、交罚款等负担，省了跑腿审批办证交费的麻烦，运输成本有望下降，或许能给老百姓带来实惠；从汽车工业发展来看，一方面，能够促进私人汽车消费的升温。以每辆私家车平均每年行驶里程在1万—2万公里之间，平均耗油量为每年1吨左右计算，车主所交的燃油税要比养路费少；另一方面，能够进一步促进汽车业生产技术的更新换代。由于老旧车辆的油耗较高，所交的燃油税必然要高，这将对今后汽车工业的技术进步提出新的课题，促使汽车业更多地利用电喷和柴油技术，更多地采用轻型材料和节能技术，有利于节约石油资源和减少污染。

　　由此可见，征收多年的“养路费”有可能用不了多久就将寿终正寝了，燃油税将取而代之，为此，国家主管部门还将会同有关部门推出一系列配套性规章，以保障交通和车辆税费改革的到位。就目前情况看，取消养路费，实行燃油税遭遇到宏观环境和技术层面等诸多问题，仍有一段相当长的路要走，但时下有一些专家们则认为：战术不能坏了战略，燃油税早晚要上，麻烦早晚要闹，而今市场平缓，物价不足虑，现在就应先上燃油税，不然过这村就要等下一个店了。以宏观经济论，费改税不宜推拖，该出手时就出手！随着市场经济步伐的加快，宏观经济形势的改善，人们有理由相信，用不了多久，燃油税一定能够取得突破性的进展。路易