古清生(过客)说:嗨，这么说像同志爱，今年是人情节，无车日有人情，有车日是有车情，有情天下一片光明

　　古清生(过客)说:还没有开始呢，喝了一点酒，酒后上网，网管罚款么？

　　coolwen(过客)说:这种无车日也不是绝对的无车，只是相对，让大家体验一下，

　　coolwen(过客)说:我觉得如果有这么一天也挺好的，

　　coolwen(过客)说:现在王府井不就是有步行街麻，宽宽的马路，只是行人走，很惬意的，呵呵，

　　古清生(过客)说:体验前汽车社会，会有意想不到的体会，预先定义恐怕是难说到位。

　　古清生(过客)说:需要一个座城市的无车行驶，不是步行街，那步行街原本也是无*供汽车行驶。一个无车日的宁静与空旷，它不是*利主义可以感受的。从*利主义出发，感觉不到无车日的妙处。

　　车轱辘(过客)说:无车日活动在欧洲非常普及，我觉得有一个原因是欧洲人的环保意识较强，无车日的设立成为大家自觉自愿的行动。几位嘉宾觉得中国或者北京市*的意识是否能达到这个层次，假如设立了无车日，是否能保证顺利实施呢？

　　古清生(过客)说:在无车日，密切的是人际交流，是我们反这回久远的都城向现代眺望，这岁月也许是如此富有诗意，或者也有不便，然是公平的行走，我们还会发现自己的双腿是如此健壮有力，能走五公里，或八公里，这是后现代的实验，人是一个动物，造物设计的双腿，它是有着奔走之美。

　　车轱辘(过客)说:还有就是北京的情况比较特殊，比如城市面积大，公共交通体系尚不完善等，在这种条件下设立无车日，是否会给大家带来不便，反而适得其反？

　　古清生(过客)说:诗意的生存，是人类的终极追求。

　　车轱辘(过客)说:而且，北京的中央机关比较多，各种各样的活动也多，这都是设立无车日的障碍！

　　环卫小子(过客)说:谢谢！

　　coolwen(过客)说:呵呵，没车了，中央领导怎么出门呀

　　古清生(过客)说:我觉得无车日的设定，与发展汽车或鼓励公车限制私车不在一个平台讨论。因为是有车了才使无车日有意义，没有车谈什么无车日？1896年以前约60亿年都是无车日，这是地球至今的年龄。

　　环卫小子(过客)说:宣传无车日不仅是对环境的保护。。。涉及到的直观各人利益是，对各人也是一种保持健康体魄的提醒！

　　webcolor(过客)说:我觉得中国也要一个月有一天无车日

　　爱自己(过客)说:我可以问问吗??

　　nocar(过客)说:北京堵车太厉害了

　　nocar(过客)说:如果有一天大街上只有公交车

　　nocar(过客)说:那就好了

　　爱自己(过客)说:北京什么时候能解决堵车问题啊??

　　车轱辘(过客)说:我觉得以目前北京的实际情况而言，无车日的设立难上加难！

　　爱自己(过客)说:是啊!!我也同意你的看*

　　爱自己(过客)说:北京人的素质似乎让人很不放心市布是啊???

　　车轱辘(过客)说:是的

　　爱自己(过客)说:那北京2008年的交通承诺能否实现是一个很难回答的问题

　　古清生(过客)说:我是环保主义者，我对原教旨主义的环保思想不认同，因为有一天，我看人钓鱼的时候，我在为被钩住嘴的鱼儿伤心，再继续下去，我会不吃鱼了，包括一切肉类。我现在正修正自己，什么可为，什么不可为。发展汽车是现代化的环节，无汽车日是提示我们：我们不应该忘记一些美好的。

　　车轱辘(过客)说:不知识北京人，绝大多数中国人刚刚认识到车给他们生活带来的好处，如果有一天让他们不开车，恐怕很难让他们自觉自愿！

　　古清生(过客)说:其实无车日也可以称之为步行日，以其说是减少车不如说是让我们充分行走，它于健康意义是这样。

　　古清生(过客)说:我以为屈先生讨论的概念不清楚，倡导什么，不一定就是可以做到什么，正如人们不能戒烟，才倡导无烟日，这很简单，倡导是一个出发的概念，而不是抵达。

　　contain(过客)说:无车日只能缓解交通堵塞，但是并不能对百姓们有什么好处！！

　　古清生(过客)说:我想无车日不应全作疏通交通的意义，它涵盖许多，我更愿意将其视为步行日。步行，也许我们要很早就出发，像早先的人们一样，日出而作，日临而息。

　　古清生(过客)说:还是应该深刻体悟无车日的哲学内涵，简单而论，它确实意义不大。

　　古清生(过客)说:人类生存是一个过程，如同说历史是一条长河，在这个流动过程中，给它一个新的条件，看它会产生什么新的结果，这才是它的意义。

　　车轱辘(过客)说:从北京的实际情况上看，完全照搬欧洲的无车日是不现实的。所以，倡导为先是比较实际的。建立无车日是为了什么，根本目的不是为了做实验，是环保，是为了缓解北京交通的压力，因此，我觉得，通过倡导，从每一个人做起，大家自觉自愿地少开两天车，不也是为北京的交通，为环保做了自己的一个贡献吗？

　　sf(过客)说:无车日可以考虑按工种分类来进行吧

　　yk(过客)说:无车日，如果实行那如何上班

　　sf(过客)说:根据前面的所说，应该是倡议大家每天早晨提前出发吧，除了时间，体力上的消耗对这一天的工作难道没有影响吗？

　　yk(过客)说:难到离单位20公里也要骑车上班？可怕！！

　　yk(过客)说:非累死在半道

　　古清生(过客)说:反对司马南，什么都是成本，吃饭是让胃付出了磨损成本。不能太势利来对一个人文主义的活动下定义。

　　马自达(过客)说:就算设立无车日，也是设立在一个周末，建立在大多数人休息的基础上，上班消耗体力的说*不严重！

　　马自达(过客)说:从北京的实际情况上看，完全照搬欧洲的无车日是不现实的。所以，倡导为先是比较实际的。建立无车日是为了什么，根本目的不是为了做实验，是环保，是为了缓解北京交通的压力，因此，我觉得，通过倡导，从每一个人做起，大家自觉自愿地少开两天车，不也是为北京的交通，为环保做了自己的一个贡献吗？

　　sf(过客)说:反过来说，如果不能步行上班，但又离单位较远的人群来说，大家都去挤公交车，这样的话，对于平时交通运输量就已经很大的城市来讲，不觉得是雪上加霜吗，除非在公交方面能改善

　　马自达(过客)说:如果通过倡导，大家自觉自愿在一年中有那么几天不开车，其实，我们谈论无车日的目的也就达到了，也就没必要非要设立一个无车日，非要有那么一天强制性的不能开车了

　　sf(过客)说:可能在小城市里实行还差不多。

　　coolwen(过客)说:对，农村包围城市

　　古清生(过客)说:思想的多样性与生存的多样性，它是社会的基本生态之状态，365天一年，有一天无车，应该还过得去，而国外已经做了，北京是可以体验一下的，这一天获得步行快乐的人会说，走路真有意义；苦不堪言的人说，没车还真没*活。OK，汽车的重要与没有汽车的重要都在里面。

　　古清生(过客)说:实际上，非典的时候已经告诉我们了，没有车的安宁是如美丽。

　　coolwen(过客)说:是呀是呀，坐公交车都有坐了，不像沙丁鱼了，呵呵，

　　古清生(过客)说:但是，没有汽车的日子又是如此寂廖。

　　马自达(过客)说:我想听听你们认为北京设立无车日的可能性有多大？

　　马自达(过客)说:我觉得晚报的倡议还是可行的！有这样意愿的人不妨从自己做起，每年或每一个月给自己定一个或几个无车日，这是属于自己的无车日！

　　马自达(过客)说:司马南怎么还不明白，就算设无车日也是在休息日。如果你的工作有计划，那一天重要的事能否安排到其他时间，如果是突发事件，我想也有变通的办*！

　　古清生(过客)说:无车日没有什么代价，没有汽车消费，还会增加其它消费。只剩下一个通行问题，也许这一天的通行会改变什么，它有许多不确定，只有体验才是可以获得。它特别有意义，损失银子的事情，不用社会学来考虑。

　　古清生(过客)说:在于无车日，节约和浪费两个词都不搭界，如果消费是浪费的话，不生产就是节约。

　　飞鹰(过客)说:除非你是汽车生产厂家!!!否则没必要谈此问题!!!

　　古清生(过客)说:观察一枚叶子最好的方式就是看看它的两个面，无车日可以认为是观察叶子的另一个面，有车这一个面我们是天天看到的。

　　安子(过客)说:无车日就象一面镜子有个比较啊！

　　古清生(过客)说:当然，我更愿意用步行日来定义它，因为步行本身也是一种交通，坊间通常认为步行不是交通，交通就是带*子、螺旋桨和翅膀的。不是，双腿也是交通。

　　hjk(过客)说:在中国能开私家车的都是有权的，有势力的。警察敢管吗？无车日？权利在我手里你管我？

　　meme(过客)说:不能没有车，没有车的日子将无*过

　　meme(过客)说:但是交通堵塞问题应该解决

　　meme(过客)说:公交车上全是*冒和小偷，应该好好的管一管