提起ttp://act1.auto.sohu.com/auto/search/search.php?pagedata=1&trade=%B1%EA%D6%C2' target=_blank>标致汽车，许多人脑海里都会浮现出一头咄咄逼人、颇具王者风范的直立“狮子”。1997年，由于多种原因，“狮子”悄然退出了中国车市。时光荏苒，一晃将近7年，这头“狮子”又将回归中国。据悉，今年上半年首款东风标致汽车———标致307即将在全国上市。

　　这头“狮子”能否在日益激烈的中国车市显露雄风？日前在法国巴黎标致公司总部，笔者通过采访标致公司市场及质量监控部部长克里斯蒂昂·标致先生了解到法国标致在中国今年的市场构想，还亲自试驾了一次标致307，得到了较为满意的答案。

　　第二次握手志在必得

　　法国标致与中国企业的第一次合作，可谓“出师不利”。与广汽合资组建的广州标致，从1985年建立至1997年撤资，12年内累计仅生产10万辆标致505轿车，企业亏损高达29亿元。

　　据标致先生介绍，广州标致项目失利的原因很多。当时中国汽车产业远未形成现在这样开放、活跃的生产和销售机制，标致进入中国的时间太早，有些“生不逢时”。笔者看得出，他并不愿意多提这段“不堪回首”的往事。相反，他一再强调，中国汽车市场前途远大，标致在今天的中国一定会走得更好。

　　目前，中国的汽车产业发生了翻天覆地的变化：较为完备的汽车产业政策、持续高增长的市场需求、与国际接轨的营销服务体系、有经验的本土合作伙伴、较为健全的零部件配套体系等等，这些与十几年前相比早已不可同日而语。另一方面，标致公司本身也发生了巨大变化，与雪铁龙组建标致雪铁龙集团后，成功实施了共用平台战略，降低了成本，加上新一代标致汽车卓越的设计，在过去5年里标致汽车总销量增长了62%，成为目前世界上销售增长率最高的汽车企业之一。

　　同时，标致重回中国，选择的是中国汽车工业“三巨头”之一的东风集团，更使标致吃下了一颗“定心丸”。早在去年，东风标致就已开始在全国筹建销售和服务网络，准备在52个城市中选定首批80家专营经销商，一旦新车下线就可以开始运营。种种迹象都表明，法国标致与中国的第二次握手已志在必得。

　　重返中国的“杀手锏”

　　标致先生介绍，经过全面市场调查，标致公司决定选择以标致307为原型的新款轿车作为重返中国的“杀手锏”。在巴黎采访的几天，笔者试驾了一次标致307，果然名不虚传。

　　标致307于2001年4月首次投放法国、欧洲等市场，就引起强烈反响，当年日产量就达到2000辆，总产量达到30.8万辆。307优雅的外形和设计结构、宽敞的乘坐空间，以及同类车型中前所未有的安全性和舒适性，都是其成功的奥秘所在。

　　笔者驾驶的是一辆亮银颜色的307，外形很大程度借鉴了单厢车的设计，其超前、超宽大的1.46m2挡风玻璃一直延伸至车顶。车身配有4只宽轮胎，线条简洁稳重，遒劲有力，圆润优雅；开阔的视野及超大轮距使整车充满活力。

　　车内部结构明快流畅，流畅的动感源自环绕着整个驾驶舱的仪表板。造型新颖的座椅不仅前后可以调节，上下也可以调节，让不同身材的人总能找到一个合适的位置。仪表板和镀铬组合仪表共同组成了测量仪器的世界。

　　笔者驾驶着307到巴黎郊外畅游，正逢天下雨，307自动感应雨刮器显示了它的方便之处。该车还配备了能够与中央控制单元（ESI）对话的多路传输系统，许多标配或选配装置大大方便了驾驶，并带来了更多的舒适性。比如：紧急刹车时，危险灯自动启动；当光线变暗或雨刮器启动时，大灯自动开启；熄火后大灯自动保持45秒的“护送功能”；智能化保养指示灯显示车辆的实际使用状况，以提醒车主按时保养；行车时，行李箱还会自动锁闭。

　　标致汽车在悬挂技术上的“一丝不苟”早有耳闻。笔者驾驶的路段既有林间小路，也有颠簸的沙石路，一路开来，307表现都非常稳固，方向盘不仅反应准确，而且十分易于操控。307结构坚固的车身、带防侧倾杆的麦弗逊式前桥、带有U型可变式横梁并使用空心防侧倾杆的后桥等，都发挥了良好作用。

　　由此可以相信，标致307有望能成为2004年中国车市的“当家花旦”。