自从今年1月1日起本市取消了对五环路的道路通行费后，京通路的收费又开始让过往的车主们生疑，因为全长18．6公里的京通路，自大望桥至高碑店段的9．6公里已经随五环路取消收费，而京通路仍坚持原有的收费额，那么就意味着9公里的京通路要收10元过路费。读者张先生家住通州区北苑新华联家园，每天要开车通过京通路。他告诉笔者，京通快速路从大望路开始，经高碑店到达通州。在五环路尚未免费通行之前，小型车从大望桥到高碑店出口的收费是每车次2元，从大望桥到双桥出口为每车次5元，而从大望桥到通州八里桥的全程收费是每车次10元。

　　 张先生说，京通路与五环路在高碑店相交，大望桥到高碑店路段已经随着取消五环路收费而可以免费通过了，但他从大望桥到八里桥走京通路全程，仍然要被收取10元通行费。张先生认为，既然五环路内的大望桥到高碑店段道路可以免费通行，京通路的收费路段就应该重新设定为从五环路边的高碑店到八里桥，这样其收费额应该相应降低。

　　 按张先生的指点，笔者乘车走了一趟京通路，从大望桥出发直到京通路八里桥终点，收费站的电脑提示语音响起：“您好！10元。”笔者询问为什么那么长的一段路都免费通行了，全程还要收费10元？收费员说：“不太清楚，现在全程收费没变。”

　　 笔者了解到，京通快速路四环路与五环路间的一段，已经随五环路免费而取消收费，高碑店收费站也已停止收费。但是，目前小型车从西向东行驶到双桥出口时，和从会村进入京通路由东向西行驶时，仍然要被收取每车次5元，而京通路全程收费也仍为10元。京通路收费缘何不调价？带着这个问题，笔者采访了京通路主管部门———首创公司京通快速路管理分公司副总经理唐玉泉，他表示：首先，京通路四环路到五环路段的免费通行，并未影响到京通路的完整性，路的起始点没有发生变化。其次，高碑店到大望桥地段的维护和管理工作还将由首创公司负责，因此还要投入资金维护这段路。

　　笔者提出，如今京通路收费路段高碑店到八里桥的总里程为9公里，收费10元的话，平均每公里收费0．9元，超过了本市高速公路每公里0．5元的收费标准。唐玉泉说，京通快速路采取的是开放式收费方式，因此执行1996年本市专门制定的收费标准。

　　笔者就京通路的收费标准问题采访了有关专家，市交通委一位专业人士介绍，我国现行高速公路的收费采取三种方式：开放式、封闭式和混合式。京通快速路采取的是开放式的收费方法，即“一刀切”的方法———收费标准不按公里计算，而按不同的出入口来收费，这一方式适合短程的高速路收费，便于经营方节约人员成本，但可能造成通行路段的长短不同而收取的费用一样的情况。专家称，这种收费方式有一定的不合理性。