车主：这是我们最普遍的疑惑 专家：这是“惜售”心态起作用

　　上周，消费者王先生向记者反映：2003年5月，他买了一辆售价为10万元左右的某国产品牌轿车，加上购置税、保险、养路费、办牌费用等，共计花去约12万元。今年1月，他打算把车卖掉，经过专业评估师“批价”，这辆状况良好的车只能卖8万元左右。转眼之间，4万元“灰飞烟灭”。

　　其实，像王先生这样的消费者大有人在，比如：1996年90多万元购买的宝马528i现在只能作价27万元左右、1997年价值15万元的捷达到了二手车市场只值4万多元……一些车主普遍有这样的疑惑：自己的车辆车况良好，但为何一到二手车市场就遭遇“贱卖”呢？

　　专家认为：这是“惜售”心态起作用。如何正确、客观认识二手车价值？专家认为，消费者应该明确下列几点：

　　第一：车辆购置税、上牌费用及其他购买新车时产生的一次性费用不能计入估算成本。比如：新车售价为10万元，包牌价为12万元，那么，二手车估价只能按照10万元为基数。

　　第二：最新的新车售价是二手车评估的重要参考。比如：一位用户1998年购买夏利7100时，售价为6.08万元，而该车2004年2月的最新售价已经降为3.78万元。

　　第三：新车的折旧率最高。业内有一个二手车定价的基本计算方法：车质、车况基本完好，使用年限在一年以内，行驶里程不足4万公里的，年折旧率为17％～20%；以后折旧率逐年递减，第二年为15％，第三年为10％～15％，第四、第五年为10％，第六、第七年为5％～8％，以此类推。

　　第四：在消费者卖旧车再到买新车的新旧置换过程中，因为存在较大的价差，由此让产生了巨大的心理落差，所以一定要有充分的思想准备。比如：某用户1998年花费6万多元购买了一辆夏利，现在以2万元出售（已“损失”4万元），再重新购买一辆价值12万元的新车，需要再掏出10万元，一买一卖，价差高达14万元。

　　第五：不要指望汽车保值，除非你的车是全球限量版或年代久远的老爷车，否则，汽车始终存在贬值风险。