现代汽车2002,2003年业绩对比

	2003	2002
净利润	1．75万亿	1．44万亿
营业利润	2．24万亿	1．61万亿
经常性利润	2．35万亿	1．98万亿
销售收入	25．0万亿	24．6万亿

　　（单位为韩元，1美元＝1160.2韩元）

　　周五，韩国第一大汽车制造商现代汽车宣布其2003年净利润同比增长21％，创造1.75万亿韩元的历史纪录，这主要归功于出口和高价车型的畅销。2003年销售收入为24.97万亿韩元，比2002年的24.57万亿略有上升。这一业绩与分析师的预计平均纯利润1.74万亿韩元的预期持平。

　　同时，现代汽车表示，其第四季度的净利润剧增至4593亿韩元，比去年同期的2539亿韩元上扬81％。这主要得益于其新索纳塔轿车和Santa Fe SUV在美国市场创下的销售记录。出口占了现代汽车收益的60％。在第四季度出口量增加11个百分点，达424413辆，而同期国内销售则萎缩了15个百分点降至149634辆。

　　现代汽车产品质量的提升以及多款流行车型的推出都有效扩大了其海外市场份额。去年由加州市场研究机构J D Power举行的长期质量排名中，现代汽车的名次从23跳升到13位。而如今的这项排名中，现代汽车已经领先于大众。现代汽车的总裁Park Hwang－ho表示，现代汽车将进一步利用高端车型占领海外市场以提高利润率。现代汽车表示将改进产品组合，利用更多的高价汽车如SUV和大型轿车都给公司创造更高的销售利率。

　　现代在美国市场的份额为2.5%，位列第七，落后于日产而领先于三菱汽车。其高端汽车在美国市场上的销量占其全球总销量的51％，而这个数字在2002年是44％。韩元在外汇市场的走弱也帮助现代汽车增加了向欧洲的出口。但是，至去年年末开始，韩元已经开始反弹，连续4个月创下与美元比价的新高。

　　去年，现代汽车在海外市场总销量为101.1万辆，比2002年上涨8.9％，这大大弥补了其国内市场的疲软。由于信用卡清偿危机和消费的疲软，公司去年的国内销量下挫了20％仅为635269辆。

　　下调的研发预算也帮助提升了公司的净利润。现代汽车2003年的研发开支为3720亿韩元，比2002年下降了60％。

　　2004年预期

　　由于国内需求的持续低弥，分析师表示了对公司第一季度表现的关切。Park认为，今年的问题在于信用卡危机，油价上扬，不稳定的汇率和经济形势。

　　由于国内消费者的负债使得他们不愿投资购买新车，即使面对强劲的出口增长，现代及其国内的其他竞争对手1月份的销量依然下滑10%。疲软的另一原因是一月为期三天的农历春节假期。现代汽车表示其国内销售下降了39％，而出口仍则走强上升了27个百分点。

　　现代汽车计划在下个月在其国内市场推出名为Tucson的第一款小型SUV，下半年有望进入国际市场。公司同时计划下半年推出暂名为NF的新款轿车，它将取代公司的畅销轿车，新EF索纳塔。

　　分析师指出2004年坚挺的海外需求将使现代汽车的销量达到创记录的214.5万辆。作为控制着韩国半数汽车市场份额的现代，这将是他们连续第三年创下销售记录。

　　1月早些时候，现代汽预计车今年的销售收入达到26.9万亿韩元，营业利润为2.6万亿韩元。他们计划今年把出口从2003年101万辆提升为105万辆，国内市场销量较去年上浮为71万辆。

　　编译Silina

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