2003年12月，乘用车市场再攀高峰，产量超过22万台，销售则创纪录地达到24万台，创造了单月销售的历史新高。产销环比增长分别达到了8％与18％，而同比更是惊人的超过了100％。年末向来是中国乘用车销售的黄金时段，元旦在即与2004年较早的春节成为12月份销量走高的催化剂。同时，上海大众、一汽大众两个厂商销量大幅增长，均创下了历史新高，也是推动月度销售创纪录的重要原因。

　　Ｐｏｌｏ、Ｇｏｌｆ跳跃式增长

　　轿车市场是12月的焦点之一。销量增长的贡献主要来自于此。看一下表一（轿车销量Ｃ10排行榜），12月进入销量排行榜的门槛大为提高，连排在榜末的通用凯越的销量都在8000台以上，而上月排在第十位的奥拓的月销量连6000台都不足。此外，最为明显的特征是大众旗下的车型呈现出超常热卖的情形，南北两个大众（上海大众、一汽大众）的车型一口气垄断了Ｃ10榜中的前7位，恍若又回到了数年前大众占领轿车市场半壁江山的年代。在欣喜大众重振雄风的同时，也有一些疑虑。捷达稳居销售第一的宝座已不是什么新闻，然而在11月份捷达已经创造了单车型月销售的新高，在此基础上12月份再增长了32％，捷达的魅力真的如此巨大、短期内竟有如此高的提升？比捷达更为夸张的是Ｐｏｌｏ与Ｇｏｌｆ车型，两者不但达到其上市以来的销售新高，而且一举创造了环比销售增长200％与300％的惊人增幅。Ｐｏｌｏ车型11月份重新调整了价格，优化了性价比，12月份销售反弹在预料之中，但是其反弹的力度是否太大了？Ｇｏｌｆ更是实现了三级跳跃式的增长，10月份销售仅为650台，11月份达到2195台，已经翻了两番有余，而到了12月份，又跃升到了9750台的高位。Ｇｏｌｆ的确是一部好车，在欧洲创下的辉煌业绩已经证明了这一点，但是中国消费者为何突然来了一个180度的大转弯，对它的由冷转热也是否太快了呢？此外，帕萨特、宝来同样创造了单月销售的历史记录，桑塔纳2000也达到了最近几个月的最佳销量。与大众车型的逼人气势相比，通用的两个车型君威、凯越显得相对淡然一些，销量的波动都在正常的范围之内。12月份作为全年的收官时刻，已经完成任务的厂商，销售压力不再，销售出现调整实属正常。而对于没有完成全年指标的厂商，12月份就是最后的机会了，这可能在很大程度导致了本月Ｃ10排行榜上的反常现象。究竟是市场真的出现了巨大的需求，还是厂商为完成计划，突击开票销售？笔者相信，2004年1月份的销售情况会给出一个公正的答案与合理的解释。

　　ＳＵＶ市场中，销量较11月份增长了15％以上，年关将近、佳节连至对其销售的提升还是较为明显的。长丰猎豹与长城赛弗，本月再次交换了销售的排名（见表二），虽然两者的车型没有直接的竞争关系，但两者对ＳＵＶ车型霸主之争还是火花四溅的，当然这种良性竞争对于推动整个ＳＵＶ市场的发展不无益处。日产帕拉丁环比增长了近40％，重新回到了销售前5的行列之中，联想到帕拉丁的量产车在改动不大的情况下，将作为中国赛车手的座驾，首次出战巴黎－达喀尔拉力赛，市场的积极运作，形象的提升，已经反映到销售的实际增长之中了。

　　ＭＰＶ市场，又是一个安静的月份，销售居前5位的依然是那些老面孔，连座次都丝毫没有变化，甚至于Ｃ5的合计销量都与11月份惊人的相似。轿车市场中的激战连连、ＳＵＶ市场的风起云涌似乎与其浑然无关，ＭＰＶ市场真的可谓是西线无战事。

　　大众增幅惊人

　　上海大众12月份依然领先群雄，环比增长26％，实现销售44000台的惊人数量，超越2003年1月份的39000台，创造了新的单月销售纪录，全年完成销售39．6万台。本月，除了Ｇｏｌ车型外，上海大众旗下的其余车型的销售都进入了销量排行榜的前列。Ｐｏｌｏ在降价后的表现异常抢眼，比销量最好的2003年6月份都提升了100％以上，其中Ｐｏｌｏ两厢车销量依旧占优；帕萨特车型同样创造了历史最佳的月销量纪录，但其销量增长比较平稳，环比增长为10％；桑塔纳2000虽然没有达到今年一季度的销售水平，却已经是下半年销售最好的一个月了，同时，普通型桑塔纳本月销售略有下降。车型销售的全面飘红支撑了44000台的销售业绩。

　　一汽大众本月销售达到43000台，环比增长达到了47％，这不能不说是一对惊人的数字。11月份一汽大众完成销售29000台，已经是其单月销售的历史新高，12月竟然在此基础上又增长了47％。一汽大众旗下的全部车型都达到了销量的顶峰，而43000台的销量距离上海大众也仅有一步之遥了。一汽大众在12月完成了惊险的一跳。

　　上海通用本月销售重新回落到2万台以下。由于早在10月底就提前完成了全年的销售目标，所以上海通用几乎没有销售压力，更多的是在为今年蓄势。赛欧的销售更是证明了这一点，本月赛欧销售下降到反常的500余台。

　　广州本田本月依然排名第四，销售增长35％，达到近14000台，同样创造了历史单月最佳销量。其中，飞度车型接近7000台的销量，说明其销售已经渐入佳境。

　　上汽奇瑞是又一家创造了新的单月历史最佳销量的厂商，环比增长近40％，ＱＱ车型并没有受到ＳＰＡＲＫ上市的影响，与东方之子一起，创造了上市以来的最佳销量。本月，上汽奇瑞依然位居厂商销售的第五位。本月热点与动态

　　南北两个大众销量大涨，在本月合计达到8．8万台，并且份额回升到36％，当仁不让的成为12月份乘用车市场的焦点之一。然而这样的销量是否真实，能够维持多久是业界所真正关心的。此外，有多家厂商、多个车型在本月创造了最佳的月度销量，实在值得玩味，也为整个乘用车市场销售创新高起到了推波助澜的作用。

　　本月轿车市场中又有两位新人加盟。千呼万唤始出来的ＳＰＡＲＫ车型终于由上汽通用五菱正式推向市场。手动挡车型定价6．18万元，自动挡车型定价7．28万元，比其最主要的竞争对手奇瑞ＱＱ，以及昌河埃迪尔、哈飞路宝等竞争车型高出不少。作为2003年的收官车型，北京现代伊兰特于12月26日投放市场，手动挡车型售价15．6万元，自动挡车型售价16．68万元，由于配置丰富，性价比优势较为突出。其兄长车型索纳塔同样是在2002年的年底上市，凭借不错的品质与较高的性价比，赢得了市场的认同，因而伊兰特的上市引起业界的普遍关注。

　　ＳＵＶ在本月虽然没有新的车型加入，但热点仍然不断。月中，吉普大切诺基以35．8万元的价格开始促销。同一周内，庆铃竞技者宣布将原价19．6万元的车型降价约5万元，现价为14．88万元。陆风ＳＵＶ也全线降价，新的价格区间为10．8万－16万元不等。最受瞩目的事件当数今年取得了优良业绩的长城汽车。12月15日，长城汽车在香港上市，受到投资者的热情追捧，募集资金15．16亿港元，为在日益激烈的市场竞争中打下了坚实的基础。