和上海本地牌照相比便宜得多的外地牌照，让不少汽车经销商寻找到了增加销量的一条捷径，汽车销售员朱先生给记者算了一笔账，到南通上一个外地牌照消费者只需付2700 元的代办费和每月120元的养路费，在上海一张牌照就要3万多元，养路费3000 多元，“在价格不菲的上海车牌和外地车牌验车的麻烦之间，很多人选择了后者，”朱先生说，如果没有外地牌照，很多人不可能买车，毕竟高价车牌在一定程度上提高了私车消费的门槛。

　　“在全国范围内上海人的消费能力都是数一数二的，但是我们的车在上海的销量只与中西部的一些城市相当。”在上海卖车的难度很多车商都可以切实地体会到，悦达起亚千里马是

　　外地牌照促动了上海的汽车消费，但是这条众人踩出来的路也在上海的车辆方面踩出了一个巨大缺口。

　　悦达起亚的该负责人向记者透露，2003 年千里马在上海销量中的一半上了外地牌照，同样的现象在经济型轿车中已非常普遍，记者从车商处获悉，另一款在上海销售情况非常出色的经济型轿车2003 年上海市场的销量为4500 辆，而其上牌数量仅为3102 辆，其中近1500 辆的空洞就是外地牌照，从中可见这款主流经济型轿车的外地上牌率已达到30％左右。

　　根据各汽车公司统计的汇总，2003 年上海经济型轿车的销量大约在3万辆左右，如果按照30％的比例计算，大约9000 辆小车在江浙各地上牌，但是这些车压的却是上海的马路，由于上海私人轿车的养路费为每年3000 元出头，因此每年仅养路费方面的流失，上海就高达1800 万元人民币。

　　异地上牌给车辆使用和管理已经带来不少后遗症，据上海交巡警部门的相关人士介绍，由于这些异地上牌车主在异地暂住证上填写的资料不是真实地址，因此在超速违章之后，上海警方连电子摄像机拍下的照片都没处寄，交通逃逸事故数量肯定会有所抬头。大量外地车牌车因户籍不在上海，成为管理的盲区。