今年开春以来，经济型轿车不断进入国内的新车市场的火爆局面截至本月中旬将告一段落，从情人节前夕推出的新中华、及04款蒙迪欧开始，中级车方面也将陆续有新车亮相。本月23日，丰田全球当家花旦“花冠”也将出现在一汽丰田的销售阵营中，而接下来东风标致、东风悦达起亚OP?TIMA、马自达M3、日产TEANA、雪佛兰豪侠(EPICA)等，每一款车都有着资深国际背景，届时中国中级车市场将是这批“国际成功人士”争奇斗艳的舞台。如果说经济型轿车市场仍有土枪对洋炮展开“肉搏”的话，那么中级车市场上则几乎全是在洋枪洋炮之间进行的“火拼”。

　　由此可见，2004年中级轿车市场将由“三国演义”走向“诸侯纷争”，开始进入充分竞争阶段，去年在中级车市场上称雄称霸的那些宠儿也将不得不放低姿态，全力争夺2004销售排行榜“新人王”宝座。由少数车型主宰这块市场而发展到百花齐放的态势，将是2004年车市的一大特征。

　　有调查显示，目前打算购买10万到20万元中级车型的人占到了47%，与前几年多数人选择经济型轿车相比已经有了明显改变。业界权威人士亦大胆推测：2004年中级轿车需求的增长将高于整体轿车市场，销量和占有率将进一步上升，全年可望实现销售48万~50万辆，市场占有率约为21%~22%。

　　因多品牌齐齐进入SUV处女地垦荒、充分激活SUV的消费理念，2003年被称为“SUV元年”，从这个角度上说，今年的中级车市场又何尝不可被称为“中级轿车元年”？但对消费者来说，什么名号都是“假”的，你的产品究竟值不值得他把钱给你掏出来，这才是他所关心的。有识之士指出，只有“从实质出发”，懂得平衡消费者的全面利益，才能成为这个市场的新的宠儿。