近年来，中国汽车业蓬勃发展，有风起云涌之势，其中不乏诸如吉利、奇瑞、中华等

　　初看04款新中华，其仍旧保持着稳重大气的时尚外观，掩盖不住的是她漆面耀眼的光芒、沉稳华美的轮胎及车内精美豪华的内饰。

　　新中华漆面光泽度高，这与她早在4个月前就与宝马共线密不可分。与宝马共用涂装线使中华轿车成为中国第一家采用双组分亮漆的厂家，正是这种技术的应用使轿车外壳的油漆光泽度高，颜色更为丰满饱和，耐腐蚀性能更高，对恶劣环境的抵抗力更强。

　　新中华轮胎号称“绿色轮胎”。此次新上市的2.0AT和2.4AT为标配，在2.0MT和2.4MT中为选配。此轮胎采用米其林公司为亚洲市场开发具有突破性的XSE技术的――E.MXV8型，此轮胎通过优化胎体设计，减轻轮胎重量和惯性，增强轮胎的抓地力，使得制动更快，驾驶更平稳，缩短安全制动距离，能降低轮胎滚动阻力，减少能源消耗，进而起到保护环境的作用。此轮胎的特点是扁平比低，扁平比是指轮胎壁高度与轮胎宽度之比，扁平比底的轮胎矮而宽，胎壁较硬，运转时轮胎不易变形，特别是转弯的一刻，因此此轮胎行车较稳定，转向性能好。据了解，新中华是目前继奥迪和广本新雅阁之后国内第三款使用绿色轮胎的轿车。新中华在紧急变线测试中，表现了非常高的水准，不仅车速快，车身闪避的动作也很流畅，在高速行驶时操控稳定性好，驾驶员的安全感也很强，这与新中华采用此款米其林轮胎不无关系。

　　内饰是此次新中华变化最显著的部分。新中华内饰整体色调为浅色系，给人舒适放松的感觉。最引人注目的是仿石楠木木纹饰条，反光度非常好，提升了车厢的设计品味。整合式中控台按钮由专为宝马和大众设计开关的德国Kostal公司设计，面板旋钮采用流行的圆形和弧线形结构。新仪表采用先进的步进电机驱动，减轻重量，CPU控制不但提高寿命还提升了准确性。仪表、开关、音响系统、空调系统的屏幕均采用LED冷光源设计的蓝色背景光和琥珀色按钮，背景光宁静柔和便于驾乘者在夜间行车时防止视觉疲劳，花粉过滤器尤其给女士及儿童随时带来清新的空气。

　　表面的变化是有目共睹的，精良的品质与良好的操控性才是新中华的本质。

　　据介绍，新中华2.4MT和2.4AT搭载三菱4G64S4M发动机，最大功率100KW/5500rpm，最大扭矩200Nm/2750rpm，2.0MT和2.0AT仍为4G63S4M发动机，此发动机进行了有针对性的专门的优化匹配，性能稳定动力充沛并能适应不同的气候状况。在驾乘新中华2.4手自一体时发动机声音很小但却动力充沛，刹车的感觉非常不错，从时速100公里刹车到静止，中华最好的成绩不到40米，而且热刹车后，没有衰减的势头。

　　新中华采用前后多连杆独立悬挂系统，多连杆悬挂系统的定位要比其它悬挂系统多，对车轮的前束提供更大的控制，可使车轮定位非常稳定并减少行驶噪声，而独立悬挂弹性较好，可吸收路面震动，高速行驶稳定。中华车前后都采用此种悬挂系统，与同类车型相比造价高但却保证了她本质上的优越性。中华的减震效果表现出先软后硬的典型欧洲特色：轻微的颠簸路上乘客震感非常小，而在比较激烈的颠簸或者经过减速坎时却显示出很强的整体性，发出典型欧洲车的“咚咚”底盘声，此时车身的坚固感不错，乘客的震感也不大。

　　新中华的底盘经国际著名跑车公司优化后，减震器、转向器稳定杆和后桥经过了专业调校，全面改善高速行驶和坏路、冰雪路面的操纵稳定性，进一步提高可靠性和稳定性，可完全适应不同路面、不同工况的要求。

　　看来，无论从内到外，新中华已与她02年刚步入市场有了日新月异的变化。中华轿车在上市不到一年半的时间内是怎样作到如此本质的变化呢？

　　中华轿车走的是一条以全球资源打造自主品牌的全新模式，这是在中国汽车研发力量薄弱但却要发展自主品牌的附合中国国情的最佳捷径。

　　2004年，即将公布的《汽车产业政策》明确规定：“2010年国内汽车企业拥有自主产权的产品要达到国产汽车销售总量的50%”，这无疑为中国汽车业指明了发展的方向。事实也残酷的摆在中国汽车业的面前，在繁花似锦的车坛上，合资企业中方的声音越来越弱，而当年基于“以市场换技术”的合资初衷，事实证明全面失败。与大众20年的合资生产没能换来多少技术的事实证明，中国车业不要寄希望能从这些后来者身上衍生出自己的品牌。正如一汽集团总经理竺延风所讲：中国汽车工业没有自己的知识产权就没有未来，如果失去了技术上的独立自主，没有自己的知识产权，中国汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂。

　　只有发展自主品牌才能掌握中国汽车业的未来，然而，中国汽车开发能力与国外的差距之大是我们早已认知的，要想在短时间内研制并推出优质的自主品牌，04款新中华的成功上市让我们看到了最好的例证，中华轿车的全新开发模式为中国汽车业开辟了一条技术国际化但却牢牢掌握自主知识产权的捷径。

　　据悉，中华轿车的四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供，其涂装、总装检测与宝马共线。性能验证由英国MIRA公司试验鉴定。重要总成如制动、转向、悬架系统分别由美国TRW公司、德国ZF公司、德国LEMFORDER公司开发、设计。为确保零部件质量，中华轿车进行了老化、振动、盐雾等多种试验，并对整车进行15万公里路试，验证零部件寿命。

　　一流的硬件设备是重要的，生产管理上的经验更为珍贵。

　　在与宝马共线的4个多月时间，除提高油漆光泽度外，总装饰线检测部分的共线对中华轿车的装配质量也有相当大的促进，无论是车间生产管理、工艺管理，还是质量管理，都充分吸取了世界顶尖轿车生产的长处，员工也在生产一线得到了宝马的生产技术诀窍和经验，使中华轿车的生产工艺水平与一线工人技术得到了迅速提高。

　　从设备、零部件到生产经验，国际化的优势在中华上市一年半后已明显地表现了出来。正如业界评论，中华生产厂凭借强有力的国际化根基，在其熟练配合后定会显露出她逼人的潜力。